В статье нет ни свлова о качении подвески. Зато я благодаря Вам ее рассмотрел, и оказывается это не одношарнирка как раньше думал, а самая настоящая кастрированная ВПП. Пока не работает ихняя пружинка подвеска будет себя вести как тухлая одношарнирка. Когда в работу включается пружинка она работает как ВПП. Теперь понятно зачем они так сделали и зачем 12 ось сзади - т.е. это вел изначально сделанный под 150 хода. Кантрийные возможности его довольно условны - так что в гору он все-равно не поедет.
Из всего этого можно сделать еще один вывод по поводу надежности - У Джаинта 5 точек с подшипниками в подвеске, а у Коны 8! Тогда с чего это Кона должна быть проще и надежнее в обслуживании?
|
|
Ответить с цитированием