|
|
Ну не знаю, если так критичны +2-3 км/ч можно конечно поменять вилку, но мне кажется это не настолько большой прирост, чтобы заниматься кулибенством. Вот если поменять гибрид на шоссер, тогда да, прирост будет значемый.
Ну почему же теория? По моему более чем ясно, что разный протектор на колесах, равно разное сцепление.Сообщение от Road-ездок
Поменять на шоссер пока не могу - люблю в сосновом лесу кататься. Пойже будут два вела - двухподвес скакать по лесу и этот гибрид переделанный под крепкий шоссер.Вот если поменять гибрид на шоссер, тогда да, прирост будет значемый.
Ну почему же теория? По моему более чем ясно, что разный протектор на колесах, равно разное сцепление.
С покрышками, стыдно сказать, есть только 1500 р. и чтобы звять 2 одинаковых придется подождать...
Вот это ключевое словосочетание!Да, ведь жёсткая вилка ещё и не требует ухода - тоже плюс! А уж стоит/не стоит - решает каждый сам. Гибрид поменять на шоссер? Смотря какой гибрид на какой шоссер. Есть лёгкие шоссейные гибриды, и перевес в пользу шоссера перед такими будет не таким уж и большим.
---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------
Для 90% по асфальту протектор вообще не нужен. А между сликами большой разницы нет.
Летучий велоходец
Выбирать конечно вам, но я бы не стал ставить разные покрышки. Разная степень сцепления, плюс просто эстетический вид портится.
Вот это ключевое словосочетание!
Про посадку речи не было.
Между СЛИКАМИ ПРАКТИЧЕСКИ нет. А теоретически разница есть во всём - нет в мире ничего абсолютно одинакового. Опять голая теория?
Летучий велоходец
Дык я о них родимых и говорю. Хоть они и практически гладкие, но все же протектор на них небольшой есть, плюс разный состав резины от разных производителей, что опять такие разная степень сцепления. Насколько большая разница будет, будет зависеть от конкретного сочетания шин, но согласитесь, разница будет же всегда, хоть минимальная, но будет. О чем я собсна и написал.
Пожалуй подожду пару Continental SportContact 32-622. Этой будет первый этап модернизации.
Масса народу катается на разных покрышках сзади и спереди. Я в их числе. ЧЯДНТ?
"Общепринятая" практика ставить спереди более "злую" резину - на перед нагрузка ниже, он не так влияет на накат, там важнее сцепление с покрытием. Сзади - велосипедись, по-любому, своей ж...пой и весом обеспечит сцепление с дорогой, а более "лысая" резина обеспечит накат.
На данный момент у меня сзади слик "неизвестного" производителя, без выраженного протектора, если за таковой не принимать поперечные канавки на краях рабочей поверхности. Спереди - "рубена" с "дождевым" рисунком. Никаких эстетических чувств по поводу несоответствия не испытываю
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием