Я думаю, что вопрос про физ форму каждый решает для себя сам, исходя из целей.
300 метров это не длинный подъем, однако тут играет роль можно ли разогнаться заранее и сколько весит велосипед и ездок.
Я думаю, что вопрос про физ форму каждый решает для себя сам, исходя из целей.
300 метров это не длинный подъем, однако тут играет роль можно ли разогнаться заранее и сколько весит велосипед и ездок.
Эритропретируй
Суть такова: мой вес 70 кило, вел вела 18 (да, да АШАН) колеса 26",кантрийник, маленькая для меня рама, и уточню: забираться начинаю примерно на передаче 2-4 и к середине переключаюсь на 1-1 (соотношение звезд не знаю, считать лень, но скорее всего 22/32 ) может быть тогда правильней будет с самого начала на 1-1?
Фото: http://img-fotki.yandex.ru/get/4403/...eb_ce540f0a_XL
Последний раз редактировалось Vipe666; 20.07.2012 в 18:40.
Vipe666, всё хорошо, и подъём хороший и едешь хорошо, учитывая на чём... есть куда рости, есть где тренькаться и есть где замерить продуктивность тренек... вообщем всё хорошо!!!
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
Просто через 2 недели собираюсь участвовать в гонке (в категории юношей), а там подъемы такой же высоты, но более крутые, есть ли шанс натренироваться так, чтобы можно было в такую гору спокойно забираться и продолжать ехать в среднем темпе? И всё-таки как правильнее забираться, сразу на 1-1 или постепенно убавляя?
Vipe666, нет, за две недели не то что ничего не натринеруешь, а вообще "убъёшь" мышцы... и на гонке будешь ходить пешком... кстати, в пешке нет ничего зазорного, иногда пробежаться в подъём даже полезно, можно размять спину, попить водички, нагрузить чуть другие мышцы ног, соответственно дать отдохнуть "крутильным" мышцам...
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
Это сложно очень... объективно ответить на субъективные ощущения. Попробуйте - будет понятно в процессе.
Смысла на меньшую передачу переключаться нет, если крутится более высокая. Я предпочитаю ехать так:
а) при езде по плоскости (с минимальными подъемами/спусками) скорость должна постоянно расти - если не растет, а педали крутятся бешенно, значит нужно повысить передачу, если не растет а педали крутятся медленно - надо понизить.
б) при езде в гору и достижения определенного положения невыполнения пункта "а", т.е. когда скорость наращивать уже не получается физически, нужно ее стараться поддерживать - и та скорость, которую удастся удерживать более всего и есть оптимальной на данном участке и для данной физической формы.
в) периоды нагрузки и отдыха - ни в коем случае не останавливаться при езде в гору - старт в гору требует много сил, которые направлены не на получение преимущества, а на преодоление состояния покоя... проще говоря - вылетают в трубу. Потому остановки для отдыха стоит делать лишь на вершине горы в конце подъема, чтоб для дальнейшего движения после передыху сил не тратить, а еще лучше - во время спуска или дальнейшей езды по прямой.
Постепенно приходишь к постоянному и ровному каденсу - частоте кручения педалей. Если постоянно крутить с одной скоростью, работая лишь передачами - меньше устаешь за счет того, что тело привыкает к ровной нагрузке и переносит ее легче, чем ее резкие перепады.
Может я это все зря придумал, ибо в соревнованиях не участвую (неинтересно, ибо не азартен), а эта модель больше для "боя с тенью", т.е. работы над собственным телом.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
с пульсометром всё проще )))
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)