|
|
Собираюсь ставить новую каретку/систему в мануле написано, что надо смазать подшипники, но там есть заводская смазка....? Я честно прочитал всю тему, местами поумнел, но так и не понял: морской смазкой смазываете подшипники или садите чашки каретки, или по кругу все, что есть в каретке?
Auribus teneo lupum*
* - латинская народная поговорка
ну я, например, со своей последней кареткой (enduro с гибридными подшипниками) заморочился: вымыл полностью из подшипников заводскую смазку и смазал морской. также нанес слой этой же смазки между уплотнениями подшипников и внешними уплотнениями чашек каретки.Сообщение от mauerlat
с тех пор прошел год, ездил я в том числе осенью, зимой и весной -- пока все нормально. заглядывал под внешние уплотнения -- там чистая смазка, грязь с водой не проникают. подшипники крутятся плавно, люфта нет, все нормально, под уплотнения самих подшипников не лазил с момента установки.
может быть, все было бы в порядке и на заводской смазке, но мне спокойнее, когда я уверен, что там 100% сделано как положено.
shapirus, основательный подход. у е-13 каретки внешняя защита подшипников уж совсем "легкая". надо купить морской смазки...
Auribus teneo lupum*
* - латинская народная поговорка
кстати да... у меня такая- же каретка (хоуп с гибридными промами) я ее третий хозяин, при пое=купке в нее заглянул, там была кака-то белая смазка. подо мной прошлатысяч 6 с зимы по сегодняшний день, в том числе 2 грязевых марафона(на которых у меня растянулись в хлам 2 цепи, ушло несколько колодок, ролики в переклюке заклинило и стерлись, клинило заднюю втулку) а каретка все крутится легко и долго, без всяких хрустов
с 985 совместимость указана , а они вроде по посадке не различаются
[FONT=Arial]Немного поделюсь статистикой, какую наработал-накатал за прошедшее время.
Приобрел подвес в 2008-м, в апреле, и откатал на стоковой интеграшке FSA Mega Exo (с пластиковыми вставками под ось каретки) где-то 10к км, и летом, и зимой, и посуху, и в говнах. За это время отмыл и перемазал промы в каретке один раз, но на момент той чистки, как шары, так и дорожки уже были подернуты ржой. Возможно упустил момент и стоило залезть раньше.
[/FONT][FONT=Arial]
Потом, спустя примерно 3,5к км один пром просто заклинило, так что пришлось их поменять на временные (25х37х7, думаю их достать легче, чем 24х37х7). В сезоне 2011 поставил пришедшего Криса, и откатал на нем год ~3000 км[/FONT][FONT=Arial], полет нормальный. Что понравилось в Крисе, так это продуманная конструкция пыльников в промах, обеспечивающая ну просто очень, очень, очень легкую смазку промов с применением их же инструмента для смазки промов в каретках. Можно шприцевать промы хоть после каждой покатушки, правда, приходится снимать систему. чтобы добраться до чашек каретки. Но это все же гораздо легче, чем выкручивать чашки и разбирать промы, вынимая всякими иголочками пыльники из них. [/FONT][FONT=Arial]
На шоссере, купленом с рук, в сентябре 2008-го, стояла каретка тоже интеграшка[/FONT][FONT=Arial] FSA Mega Exo, только шоссерная (там промы стоковые 24х37х7). Сколько катали до меня не знаю, но, видимо, мало. Я до сего момента откатал где-то ~ 6-7 к км, но в говна не лазил, и в основном посуху. Заглянул внутрь недавно, а там смазка чистейшая, даже стоковая, и промы, как новые, вращаются тихо и плавно.
[/FONT][FONT=Arial]На хардтейле откатал с 2009 до сего момента тоже ~6-7к км, на каретке интеграшке Race Face, какая шла с новой системой. И на удивление внутри тоже все ОК, как и в шоссерной интеграшке.
На шимановских каретках не катал, хотя..., не, вру, еще на одном байке в стоке стоит ХТшная интеграшка, но пока туда еще не лазил, так как проехал всего ~3 к км сам, и еще до меня откатали примерно 1.5 к км, и она пока крутится плавно. без рывков и затупов. После зимы буду байк перебирать, залезу все же и туда, посмотрю, и смазку поменяю заодно.
А смазку попробовать решил теперь тоже морскую пихать, так как мне не понравилось, что промы (кареточные, и в шарнирах подвески) ржавеют, значит влага туда попадает, а от смазки обычной, да и вело тоже (была моторексовская, потом TF2) толку мало в плане защиты от влаги. Сейчас взял Marine [/FONT]lubricants[FONT=Arial] Quicksilver 2-4-C, [/FONT][FONT=Arial]посмотрю, как она покажет себя. Постепенно меняю везде стоковые вело-смазки на нее (в педалях, в промах роликов задних переклюков, втулок, рулевых, кареток, промах в шарнирах подвесок, в общем, во всех узлах с промами).
Покатаю, посмотрю, оправдает ли себя эта смазка. [/FONT]
Последний раз редактировалось KEEPER555; 10.03.2012 в 10:45.
Где твои мысли - там твой опыт
Но..., помни о последствиях, и просто живи мудро
Шимано в печали - каретки Холоутек по 2 бакса
На картинке слева направо:
- калично сделанная каретка на проме (если просто выпрессовать подшипник и вставить пром 6805 7 мм толщиной)
- кошерно сделанная каретка с промом за 1$ 6805RS.
- кошерная каретка с пыльником и втулкой, от оригинала не отличишь, ни единогоразрывазазора
Итого - двойная защита (на проме и пыльник самой каретки).
Профит!
минский матрас
Ээ pashevich, нюансы рассказывай.
Хотя и так все понятно, ты уверен что расточили соосно? А тонкая стеночка выдержит?
По мне так проще за 400-500р каретку купить и поставить, хотя у меня уж третий год ХТ стоит и не жужжит (перебираю каждый сезон)
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
