Сложный выбор велосипеда, прошу объемной консультации

[aphlux]

Пару лет назад я бы тоже начал доказывать, что ашанбайк-двухподвес есть вселенское зло и надо выбирать хардтейл по цвету и удобству посадки. Но, приглядевшись повнимательнее к тем, кто на них ездит, стало ясно -- это вполне осознанный выбор, который топикстартер очень четко сформулировал в первом посте.

1. Пересеченка? Никаких ригидов. Попе должно быть мягко.
2. Вес, накат? С такими пробегами и скоростями это не имеет никакого значения.
3. Цена? Именно такая, не дороже трехсот-четырехсот долларов, на игрушку на три-четыре выезда за сезон тратиться не имеет смысла.

Так что берите что понравится, что понадежнее, полегче и на чем удобно будет сидеть -- седла у таких велосипедов это какой-то трындец.
Только не стоит забывать, что ездить можно будет именно "из точки А в точку Б, не очень далеко, без экстрима и излишней лихости", проехать на нормальной скорости по нормальной пересеченке будет в лучшем случае трудно, в худшем опасно.

Понравится -- попробуете у кого-нибудь нормальный велосипед, не понравится -- просто выкинете или продадите на авито за полцены через годик, с руками оторвут.

[Сергей Ларсов]

О... вот это уже как-то конструктивнее. Давайте отталкиваться от еще одной, пожалуй, главной задачи: то что будет куплено, не развалиться и мне не придется как ошпаренному пацану бегать за какими-то ништяковскими запчастями. Для гаечных глючей есть внедорожник, там гиморов хватает

Вопрос дилетанта: Одно, двух подвесы относительно моих задач чем лучше и лучше ли вообще? Что дает подвеска в данном случае? Комфорт? Или что? Никогда такими великами не пользовался...

Тут сказали про переключатель. Тогда еще вопросы, какие из остальных составляющих стоит брать, а какие точно не стоит?

Или если сформулировать вопрос так: если брать велик из того что я привел, что надежнее и почему?

Поехать на дачу, Салют что ли забрать... никогда он не ломался ведь

[iZEN]

Поехать на дачу, Салют что ли забрать... никогда он не ломался ведь

У "Салюта" рама стальная, надёжная, а тут дутый люминь везде.

[aphlux]

Переключатели/тормоза изначально толком не настраиваются, злая некатящая резина очень быстро стирается в слик от торможения в пол, про неудобные седла я уже упоминал... что еще? Колеса могут завосьмерить, при очень неудачных раскладах можно погнуть шатуны.
Суть в том, что при мизерных пробегах и отсутствии сильных падений вероятность фатальных отказов крайне мала. Не больше, чем при многотысячных пробегах на нормальном велосипеде.

Надежность стоит денег, на велосипеде за 700-800 долларов уже не будет совсем детских проблем. Но, например, с течением времени залюфтит вилка и будет изнашиваться трансмиссия -- в силу большей на два порядка утилизации.

[iZEN]

Одно, двух подвесы относительно моих задач чем лучше и лучше ли вообще?

Двухподвес с надёжным комплектом навесного оборудования будет стоить в два-три раза дороже хардтейла с таким же комплектом навесного оборудования.

Нужного уровня амортизации и получения удовольствия от езды по пересечённой местности можно добиться разными способами:
1) обратить внимание на качественные амортизирующие компоненты (прежде всего: вилка, ход и качество амортизации; есть ещё амортизирующий подседельный штырь у хардтейлов);
2) типы покрышек и резина (дутики тоже хорошо амортизируют неровности);
3) диаметр колёс (28-29" более привлекательны для велосипедистов большого роста и веса);
4) развить технику катания, близкую к спортивному стилю (то есть не воспринимать седло как кресло пилота самолёта, от которого никогда не отрывать пятую точку).

[vasay]

причем на Аисте я спокойно и по лесам катался

Почти Аист с 3х ступенчатой планетаркой за небольшие деньги:
http://www.forwardvelo.ru/products/b...encia_432_534/

Для Ваших 200км в год большего и не надо (к посадке МТБ за 200км привыкнуть не успеете)

[Сергей Ларсов]

кстати вопрос давно мучает: почему на навороченных великах отсутствует возможность тормозить "педалями назад" ? как на советских, удобно ведь...

[algot]

Комплект навесного оборудования Shimano Alivio (9x-скоростная кассета, передний и задний переключатели, манетки переключателей) считается более надёжным и неприхотливым в эксплуатации, чем Shimano Acera (8x-скоросная кассета) и другие более дешёвые комплекты. Этот обвес ставится на довольно прочные и надёжные рамы (на дешёвые нет смысла ставить), что говорит о том, что рама не развалится под вами в первые поездки.

Acera сейчас тоже 9-ск.

[iZEN]

кстати вопрос давно мучает: почему на навороченных великах отсутствует возможность тормозить "педалями назад" ? как на советских, удобно ведь...

Потому что есть гораздо эффективные "ручные" тормоза, которыми тормозить приятнее. И ненужный неподрессоренный вес из задней втулки колеса исключён.

[vasay]

Для гаечных глючей есть внедорожник, там гиморов хватает

Тогда Вам должно быть понятно сравнение - то что Вы привели в первом посте это:
Вложение 114578

Издалека можно принять за известный породистый внедорожник, но только издалека.