Набрел тут на одну интересную тему.
http://habrahabr.ru/post/146212/
41313259.jpeg
Хотелось бы услышать твое мнение!
|
|
|
|
|
Вот такая вот конструкция
Набрел тут на одну интересную тему.
http://habrahabr.ru/post/146212/
41313259.jpeg
Хотелось бы услышать твое мнение!
Для начала хотелось бы понять принцип работы этой груды железа
if you're in control you're not going fast enough
У, крутая штука. Высочайшие достижения нейтронной мегалоплазмы! (с)
Пока принцип сам не понимаю до конца. Вот есть патент http://bd.patent.su/2373000-2373999/...rvletde9f.html
Завтра попробую получше разобраться.
6кг весит судя по всему, круть. ДВС и то лайтовее.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
Ну на фото у него, видимо, прототип, ибо в патенте новые, хорошо забытые старые, идеи- изогнутые шатуны (для компенсации мёртвых точек) и утяжилители (для плавности педалирования). Ждём Мериды 13-года с кривыми шатунами и системой весом под кило, зато не будут говорить, что Мерида не катит.
Почитал патент... Это просто Адский Ад!
Ортовел отдыхает!
Кто на Бироте зарегистрирован, дайте Диме_28 почитать
Последний раз редактировалось forpox; 21.06.2012 в 15:37.
да думаю весом под кило будет один только шатун и это еще без учета веса грузовСообщение от BaZi
не знаю, но по фото шатуны лежат в одной плоскости => мертвые нижние и верхние точки остались.Ну на фото у него, видимо, прототип, ибо в патенте новые, хорошо забытые старые, идеи- изогнутые шатуны (для компенсации мёртвых точек) и утяжилители (для плавности педалирования). Ждём Мериды 13-года с кривыми шатунами и системой весом под кило, зато не будут говорить, что Мерида не катит.
Утяжеления, симметричные самим шатунам, наверное, увеличивают маятниковый эффект,добавляется баланс, но увеличивается масса маховика => чтобы разогнать его, нужна бОльшая сила для достижения одной угловой скорости с обычными шатунами
ему просто нечем было заняться на работе, имхо
Получено превышение коэффициента преобразования усилий на 104% или в 2,04 раза по сравнению с преобразованием у серийного аналога «Старт-шоссе В-555», вес которого P=11,4 кг. Вес такого же велосипеда с велоприводом нового поколения P=17,8кг. Вот отсюда, возможно, и начинается парадокс по законам физики, чем больше вес, тем должна быть меньше скорость, при остальных неизменных параметрах.
17,8кг - точно парадокс.
Летит, как пить дать, со скоростью до 80км/час минимум, раз усилие в 2,04 раза эффективнее.
А если болванку 15 кг на раму присобачить, что бы в такт, раскачивалась, то преобразование усилий увеличится в 4,08 раза.
В пятницу тему ждет фуррор!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием