Да какая собственно разница, на что влияет положение центра тяжести, если лимузинный эффект 29 колес не удается скомпенсировать никакими изменениями геометрии?
ты же не просишь сейчас, что бы мы тебе ещё раз написали всё вышенаписанное?
для повышения стабильности и манёвренности.
с одним ты согласен, с другим нет.
но ответ всё равно будет тот же, сколько не переспрашивай =)
Да какая собственно разница, на что влияет положение центра тяжести, если лимузинный эффект 29 колес не удается скомпенсировать никакими изменениями геометрии?
Но можно же этот эффект снизить какими-то способами или вы так не думаете?
---------- Добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:06 ----------
Сообщение от dom1n1k
Ждем-с, ждем-с Она, несомненно, займет не самое последнее место в рапидовской кунсткамере.
Последний вопрос: а что преподавал-то и на какой кафедре? Аж любопытно.
Физику в МЭИ начинал, а потом ушел в компьютерные дела на 100% и там и остался.
Да какая собственно разница, на что влияет положение центра тяжести, если лимузинный эффект 29 колес не удается скомпенсировать никакими изменениями геометрии?
Но можно же этот эффект снизить какими-то способами или вы так не думаете?
короткими перьями, тупой рулевой и низкой кареткой.
чем тупее рулевая, тем бесполезнее байк на сложных спусках, поэтому рулевую сейчас модно трогать в последнюю очередь.