[FONT=Tahoma]VELOTRAIL Club[/FONT]
Так и есть. Как и писал в первом посте, перебрал на каком-то самом дешевом отечестченном авто масле. По теплу разницы нет. При -20 вылезает очень не бодро, но при таких температурах это не главная проблема эксплуатации велосипеда. Этой зимой при -33 воздух частично попал в масло, и штырь стал немного амортизационным. Правда за тот день у меня на столь свежей погоде сдохли за компанию со штырем вилка, аморт, и оба тормоза (эликсиры цр).
Господа, а где-нибудь есть инструкция по разборке штыря?
Судя по симптомам (поршень С имеет свободный ход в см примерно), недостаточный уровень масла.
Открутил нижние гайки. Голова не поддается.
Вопрос - мне и дальше с ней бодаться или можно как-то обойтись без снятия? )))
OVI, первую страницу этой темы смотреть не пробовал? =)
Там всё разжёвано - дальше некуда!
Голову не трогай. Не нужно её скручивать.
Меня как раз этот момент и интересовал. Но таки попробовал скрутить... )))
Еще пытался поддеть уплотнительное кольцо под гайкой - не получилось...
А надо было просто вытащить...
Просто в некоторых случаях, не зная точно, стараюсь сверхусилий не применять... )))
В итоге все работает, вертикальный люфт 10мм вылечился доливом (и, похоже, переливом) масла.
Спасибо автору за подробную инструкцию.
Парни, объясните, нифига не понимаю. Имеем КС900. В нижнем торце у него синяя гайка, под ней красная затычка. В затычке по диаметру куча углублений. Я с фонарем их изучил - глухие они. Где отверстие для накачки? В дне? Боковой поверхности? Какого оно диаметра?
Выложите фото пожалста
---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:15 ----------
Все, разобрался. Просто читал невнимательно. Хотя красную пробку и синюю гайку зря не показали
Последний раз редактировалось Лёха Самолётов; 01.07.2012 в 23:48.
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
пытаюсь тут поставить черный кит (серединное колечко черное, вместо красного) на супернатурал, но чего-то не получилось вывернуть красную пробку снизу - синюю гайку открутил, подцепил "крокодилами" 2 дырки в красной пробке и пытаюсь выкручивать против часовой стрелки - кручу так что пассатижи уже перекашивает, один раз сорвало углублление в красной пробке...что не так делаю, объясните дураку?
Взять и вынуть. После откручивания синей гайки, корпус ничем не держится. Если не откручивается, значит закисло малость - долбани киянкой по торчащему кусочку штока с резьбой, на который синяя гайка прикручивается.
ЗЫ: надеюсь красную гайку, которую хочешь поменять на чёрную, уже открутил.
ЗЫ2: алюминиевая оправка для подшипников может закиснуть в красной гайке (верхней). В попытках вынуть, я продырявил ножом руку почти насквозь. Осторожнее будь.
2All. У кого подседельник делает "Пшшшш" и не до конца залипает внизу (можно вытащить чуть за седло), но после некоего времени в опущенном состоянии "приходит в себя" и становится жёстким на вытягивание - решение есть в виде дырки в красной нижней гайке. Джон из Веломира благославил, я её там проделал (в одном из отверстий). Волей Аллаха, теперь всё окей - залипает намертво в любой точке сразу.
3All. Игла для накачки делается из иглы для мяча с отпиленой "дыркой" + ватная палочка на 1длиннее "жала" иглы. Сперва вставляем палочку в дырку, потом иглу, прикрученную к насосу. 270Psi, полёт ок.
Последний раз редактировалось i32; 10.07.2012 в 00:58.
Её в принципе и не надо выкручивать.
Тут симптомы немного разнятся. Но суть недоработки в том, что в корпусе штыря воздух сопротивляется сжатию. И если в самом штыре давление недостаточно большое, это даёт о себе знать. Немного чиркнуть напильником под синей гайкой вполне достаточно - просто чтобы герметичность нарушить.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)