Fox Talas устройство,настройки, неисправности, ремонт, облуживание

[BorisOver]

Мне кажется, народ накатается на раскрытой вилке на полный ход и рассказывает всем, что ТАЛАС по рукам долбит. Но это так и задумано!

Да, я именно так и катаюсь Если четно, то не знал, что на среднем ходе вилка будет жрать мелочи лучше...
Вообще для грунтов я обычно использую максимальный ход вилки, для асфальта минимальный ход.
Вообще вилке не вредно работать на не полном ходе? Особенно если жестко кататься по грунтам?

[Feltandy]

я пересел с мурзика бомбера, ход 140 и доволен как ребенок

[le-lexus]

IUSius
вот на схеме есть low speed compression needle, он регулирует сечение отверстия закрытого снизу синими шайбами
уменьшив толщину самой большой шайбы, или уменьшив диаметр самой малой мы получим меньшее сопротивление проходу масла через это отверстие - т.е. больший чем в стоке плюш в открытом положении компрессии (ну в случае уменьшения диаметра маленькой шайбы, получим ещё и уменьшение компрессии в закрытом положении)

т.е. сделав вот это, то увеличится плюш? хорошо бы, а то сил же нет уже терпеть на вилка за такие бабки как оно по рукам фигачит)
это надо значит картридж разбирать, да?

Наливаич,
как это так и задумано? нифига се! на мой взгляд раз есть такая свобода регулировок, до должно быть от мегаплюша (ну хорошо, пусть только в среднем положении), до полной блокировки. Ну и всякие там платформы. Хотелось бы всё же, чтобы мелочёвку вилочка получше отрабатывала.



Feltandy,
у меня оно работает так, как я тебе написал. закрутил крутилку до конца - лок. чуть сдвинул - всё, уже не лок)) Я и сам удивился, как это так, вроде бы если чуть чуть открыть, оно должно на это чуть чуть и разблокироваться...ан нет. Но посоветовавшись с народом тут выснилось что так и задумано.
Насчёт сдвига порога пробоя не знаю) Знаю тока, что если закрыть полностью лок и открыть полностью или частично bump treshold, то прожать вилочку таки можно, только с довольно большоим усилием.

[IUSius]

Т.е. если я скажем буду потихонечку закрывать лок, то можно сдвигать порог пробоя, по типу Ботомаута на аморте DHX 5?

нет, будет сдвигаться не порог пробоя (он регулируется пренагрузкой пружины поршня), а будет увеличиваться количество его срабатываний (повышается тупизна вилки, на кочках давление масла в демпфере чаще достигает критического уровня, когда срабатывает поршень антипробоя, спускающий масло) тут нужно понимать, что воздействия на заблокированую вилку для её сжатия должны быть сравнимы с наездом на кирпич, т.е. использовать недолок как компрессию будет не совсем кошерно, хотя конечно никто не запрещает ездить именно таким образом.

bottomout dhx вообще абсолютно имеет другой принцип и влияние на работу - он меняет прогрессию сжатия аморта и прогрессию пропедаля (вобщем про дшх - в теме про дшх)
вилочный же боттомаут, как писал выше, просто стравливает масло из демпфера под критическим давлением, позволяя поглотить вилке удар в заблокированном состоянии

le-lexus,
да, для этого надо разбириать демпфер (и в fit и в o/b принцип одинаковый), и при этом конечно иметь экспериментальные шайбочки (или посмотреть на заводской чертёж и выяснить сколько там вообщу компрессионных шайб и собственно удалять некоторые если их больше чем 1 каждого вида)

[le-lexus]

что ж, хорошо, что можно допилить фоксу) но, чёт слишком геморно это и сам фик смогу) ладно, так поездею)

[A-E]

Что-то мне кажется, что моя вилка одинаково работает в любом варианте. Только ход меняет.

[ApostoL]

а я нахрен на флоат переделал, чего и вам желаю ))

[Наливаич]

как это так и задумано? нифига се!

Что тебя удивило, обсасывали уже вроде:

1) Ход минимальный. Негативка имеет макс объем и оказывает минимальное усилие при сжатии, но имеем сильную прогрессию. Испльзуйте этот режим для горизонтальной посадки ( аля шоссер), для езды в крутую гору. На мелочевке имеем самый плюш.

2) Ход средний . Негативка оказывает среднее усилие в начале сжатия, что обеспечивает достаточный плюш и небольшую прорессию. Используйте этот режим для езды по корням, грунтам, грейдерам и плитам.

3) Ход максимальный . Негативка имеет мин объем, что оказывает самое большое усилие в начале сжатия. Поэтому мелочевка долбит вам по рукам.
Но при этом вилка имеет более линейную характеристику сжатия и большие препятстивя проезжаются лучше.
Используйте этот режим для езды по откровенному расколбасу, для крутых спусков вниз.

Так понятно, не?
В первый пост вынести?

[le-lexus]

Да, обсасывали конечно...да я и против то ничё не имею. в основном по нашему "ровному" асфальту я и там на серединке езжу... Но всё таки хотелось бы побольше мягкости то)

[Наливаич]

ну почемуже?
см. схему

Сорри, просто я запутался какую вилку обсасываем, рл, рлц, фит....

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:01 ----------

Но всё таки хотелось бы побольше мягкости то)

я может тоже много чего хочу, а у кого ее больше то? и почему? подскажешь?