Да и на большую моментально, если настроено нормально, зачем какие-то доли секунды выгадывать?
Да и на большую моментально, если настроено нормально, зачем какие-то доли секунды выгадывать?
Это хорошо что вы говорите "ИМХО", потому что есть и другое мнение.
Для обслуживания цепи давно придуманы специальные машинки. Они дают наиболее качественную очистку, причем не более, чем за 5 минут. Лучшие профессиональные механики делают именно так. Я делаю так, потому что так делают лучшие профессиональные механики, и потому что я люблю кататься, а не обслуживать цепь.
Насчет верхней цепи - в компании Shimano сидят совсем не дураки, и если Shimano предлагает ставить 105-ю цепь на вел со 105-м обвесом - на то есть причины. И нужны аргументы, чтобы ставить что-то еще. Есть такое слово - мейнстрим...
Что же касается вообще любви к топовым компонентам на Веломании и не только... Обвески уровня Tiagra (как и оффтопичного Deore) более чем достаточно для гонок любителей и тренировок профессионалов. Все остальные аргументы - из серии "нравится", "хотеть", "няшный" и т. д.
Про ИМХО - согласен, тем более что манией величия не страдаю. Про машинки - не думаю, что машинка даст лучший результат, чем тщательная ручная очистка керосином и специальной щёткой. Профессиональные механики и рядовой любитель -это, как говорится, две большие разницы. А я люблю и кататься, и обслуживать вел, в том числе и цепь. И времени, как это ни странно, хватает на всё. По верхним цепям - в шимане, конечно, не дураки, а хорошие маркетологи. Вот чем хуже цепь кампа рекорд или любая другая на шимановском оборудовании, чем "родная" шимановская? Можете пояснить? Уверен, что не можете! А я вот никакой разницы не заметил. И это для меня аргумент, а в ваших заявлениях - только ничего не значащие рассуждения на общие темы. А если вам известны причины и аргументы - так будьте добры, приведите!
Летучий велоходец
Вы "не думаете", а я - знаю. Машинка дает лучший результат. Там эти "специальные щетки" вращаются, чистят цепь со всех сторон сразу, при этом омывают ее жидкостью, которая проходя сквозь зазоры роликов, вымывает из них всю грязь, и еще цепь при этом изгибается. Песок уходит на дно, микрочастицы железа оседают на магните. Двадцать оборотов педалей назад - и цепь идеально чистая, и не только снаружи, но и самое главное внутри. Попробуйте машинку - не пожалеете.
Любая другая цепь хуже тем, что она "не родная". Она может отлично работать с шимановским оборудованием, не спорю, но специально под него она не подгонялась. Много чего может работать вместе, но я не понимаю одного - зачем все это скрещивать. Внутри всех групп оборудование сбалансировано, как по совместной работе, так и по уровню, и по стоимости. Я уверен, что система XTR будет отлично работать на ашанбайке, но зачем?
Людям, которые любят играть в конструкторы этого делать никто не запрещает. Можно спрашивать на форумах типа этого что с чем можно скрестить. Но есть другой путь - признать рекомендации компании Shimano для себя наиболее авторитеными, и следовать всем этим рекомендациям. На любой ваш вопрос уже есть готовый 100% правильный ответ, многократно просчитанный и проверенный экспертами (настоящими экспертами).
А стоит овчинка выделки? Какая разница: будет ли цепь идеально чистой или близко к идеальному? Что даст эта разница? Заметное увеличение ресурса? Опять -таки не думаю. Если у вас есть статистика - приведите. Я верю только в объективные цифры, а не в субъективное впечатление. Да, машинка удобнее и быстрее. Но и только.
По поводу родных/не родных цепей - а я вот утверждаю, что неродная цепь - совсем не обязательно хуже. Если вас греет факт, что на веле стоит всё родное - дело ваше. Меня - нет, я сторонник рациональности, а не "чистоты рядов". А скрещивать - хотя бы потому, что цепи кампы имеют больший ресурс. А значит, их использование дешевле и практичнее. XTR на ашанбайке? Почему и нет? Да, выглядеть будет дико, но выгода хотя бы в уменьшении веса.
А рекомендации Шимано - во многом голый маркетинг. Поэтому я не считаю их авторитетными и отнюдь не намерен всегда им следовать. И что ваши эксперты? Вот проводили ли они сравнение работы цепей шимано и кампы на шимановской трансмиссии? И станет ли шимано распространяться о том, что (допустим) цепь кампы показала лучший результат? Станет ли компания рекламировать детали конкурентов?Ведь всё же здесь ясно! Вы действительно такой наивный или считаете такими других?
Последний раз редактировалось Road-ездок; 17.03.2012 в 21:23.
Летучий велоходец
Road-ездок, звуууууук же самый классный звук у новой цепи.
Самая классная нота - пауза
HUPDAF@CK!
А, ну так бы и сразу!
Летучий велоходец
причина - феншуй)))
и в описании вела можно написать - "105 по кругу"))))
если замок нужен - брать КМС. у них цепи сразу идут с замками, многоразовыми. problem resolved
профи одобряют (это к вопросу скрещивать или нет) http://www.bikeradar.com/news/articl...ltamira-30301/
P.S. хотя.. в новом сезоне уже просто "Дуся по кругу" http://www.bikeradar.com/gear/articl...road-cf-32976/
Последний раз редактировалось Инди; 17.03.2012 в 22:10.
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
Стоит. Цепь будет чище, обслуживание быстрее и удобнее. Что вам еще надо?
Реально доставило Капитан очевидность все же напоминает, что цены на системы XTR доходят до 18 тысяч - стоимость нормального велика, кстати в полтора раза более легкого, чем ашанбайк с системой XTR.
Вы воспринимаете Shimano как поставщика элементной базы. А я - как поставщика РЕШЕНИЙ.
Мне не нужна лучшая кассета или лучшая цепь - мне нужен сбалансированный велик, который хорошо работает, с совокупной стоимостью владения под мой кошелек, и подходящий под мои задачи. Я выбираю свою группу, и ничего не изобретаю и не скрещиваю. И все отлично сочетается, и отлично работает, и все устраивает. И все по фэншую. И если у меня возникнут вопросы - я буду читать рекомендации Shimano, и знать при этом, что ответ будет 100% правильный. Это - РЕШЕНИЯ, они созданы профессионалами для меня, чтобы я катался, а не залипал в железки. И я это очень ценю. И мне вообще не интересен тот факт, что цепь Кампы подходит на мой велик на 105-м обвесе.
А маркетинг, про который вы говорите - это когда сборщики ширпотребных велосипедов, идя на поводу у дилетантов, ставят задний переключатель XT на велик с трансмиссией на Alivio и еще более дешевой системой.
---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:16 ----------
Так и я про то.
Поставили новую цепь, докатали до износа 0.75% по калибру, поставили старую кассету, докатали цепь до износа 1.0, цепь сняли и с чистой совестью выбросили.
Хороший способ, мне нравится. Цепь ставится на велик один раз, после чего идет прямиком в утиль, выработав весь возможный ресурс. Чистится цепь весь период жизни прямо на велике машинкой. Ну и нафига спрашивается замок?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)