двухподвес до 50 тыр. для опоздавшей на распродажи

[Konst78]

т.е. немного повыше получается, а у Транса изгиб там, выемка этакая. Я ведь на 16-м Антеме стояла, впритык мне.

прежде чем покупать конкретную модель 2 раза бы померил!

[ОКар]

прежде чем покупать конкретную модель 2 раза бы померил!

Эх, трудно мне будет.

[Konst78]

тогда бы подумал о целесообразности возможного "выкидывания денег на ветер"

[ОКар]

тогда бы подумал о целесообразности возможного "выкидывания денег на ветер"

Я думаю. "Целесообразность возможного" - это что?

[Balor]

Почему сразу "на ветер"? Покатаетесь, не понравится - продадите тут же .
А насчет посадки - есть сайты, где все высчитывается по науке. Есть портняжный метр или на худой конец рулетка?
А Антем на ребе, да если вписывается в бюджет - конфетка! Главное чтобы не убитый.

[metajamm2]

Скажу своё имхо по некоторым пунктам.

1. Хардтейл. Лёгок, динамичен, эффективен, и дёшев. У него всегда будут сторонники, это спортсмены, стремящиеся, и люди ограниченные в средствах, просто неслушай их
2. Подвесу - да. Больше хода - лучше, но в меру. (больше 150мм несуразно, тяжело, и дорого) Кантрийный (80-100мм) подвес это такой "недохардтейл" эффективности уже нет, а комфорта в моём понимании ещё нет (он и не для этого создан) но зад уже не будет отбивать, и лучше держит дорогу.
3. Тип подвески неважен, это маркетинговая лапша процентов на 90. Если подвеска позволяет колесу ходить вверх-вниз (то есть попросту работает) то она будет качаться от сжимающего её усилия, количество рычагов с помощью которых это движение передаётся на амморт неважно, разница между подвесками в мелких ньюансах, типа отдачи в педали, и подблокировке во время торможения.
4. Амморт на раскачку влияет непостредственно, идеально когда его просто можно выключать рычажком с руля чтобы заехать в трудную горку, полезная фишка. "Пропедали" и прочие демпферы сжатия которые снижают раскачку, делают подвеску менее отзывчивой на мелочи, что портит саму идею "подвес ради комфорта". Так как ты лёгкая, то пружинные модели тебе неинтересны, только воздух (они регулируются давлением), что уже упоминалось.

По великам, в плане качества (изготовления) моделей начального и среднего уровня я доверяю мериде. Бренд конечно считается попсовым, но на мой взгляд это единственный их недостаток, зато нет переплат. Единственно там наверняка будет пружинная вилка которая вам нежелательна, и соответственно вес около 15. Тут уж незнаю стоит ли мириться с этим или нет. Наверно упомянутый кубик лучше взять, но это кантрийник.

[ОКар]

Джаинты легче, это факт. Для меня это, впрочем, сейчас одно значит: легче в лифт запихивать.

Выбор:
Транс http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=142079

Антем "Есть двухподвес на раме Giant Anthem X, размер S.
Рама 2009 года, вот такая:
http://www2.giant-bicycles.com/_uplo...ack_Silver.jpg
Рама куплена новой в 2010-м, вел был собран к весне 11-го, использовался летом 2011-го. После сезона заменены вилка и колеса на новые: вилка RS Reba 2012, колеса на ободах Ritchey WCS, задняя втулка Hope PRO 2 EVO.
Тормоза Magura Marta.
Вес вела в сборе 11,5 кг.
Каталась девушка ростом 166, ей было нормально. Длину можно немного скорректировать заменой выноса: сейчас стоит вынос 100 мм, могу заменить на 90 мм."

Цена примерно одинаковая.

[jonny172]

Судя по тому как на трансе подсидел выдвинут, девушка наверное ростом под 180 была.

[Илья_весельчак]

Транс http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=142079 вел очень достойный идеальная цена на мой взгляд для него 40к-45к переклюки предел мечьтаний аморты весма высокого уровня остальное также в норме если состояние как на фото стоит брать но обизательно стоит прокатится на нем

[Balor]

Транс более плюшевый, Антем легче, лучше педалируется, но более жесткий 100%. Я к маэстро отношусь с прохладцей, но за такие деньги весьма и весьма.