У меня сейчас деоровская кассета и две цепи 53 на 9 скоростей. До 5000 менял каждый 400 - 500 км. На 6000 тысячах сменил, цепь скрипит... Поставил старую. Думаю на 2-3 тысячи хватит. Итог 9 тысяч. Если бы продолжал менять, норм - до десятки точно хватило, а может и больше. Все из-за сраных реагентов и моей лени отстегнуть замочек и застегнуть снова...
До этого стояла сантуровская кассета и одна цепь KMC, прошел 7.500 с учетом того, что по незнанию смазывал цепь вдшкой=))) этим ограничивалось обслуживание=)
На мой взгляд - 1000 очень много, если кататься зимой и по говнам (в том числе) уж точно.
Кассета цела. Цепь пока и не думает "проскакивать". Естественно, есть три звезды (часто использумые), которые сточены больше, чем остальные, но на 2-3 тыка точно хватит.
В дальнейшем возьму кассету 50-ую на 9 скоростей на чайнике 27 баксов и цепь 73 - 23 бакса. В топку эти замены кругами. Этим надо заниматься от уровня SLX. Если уровень ниже - дешевле катать на одной цепи ИМХО. На 5-7 тысяч точно хватит, при нормальном уходе.
Последний раз редактировалось Dude88; 02.03.2012 в 17:35.
А на мой взгляд в самый раз, это если зимой и по говнам, а если летом и по асфальту - то я не знаю, не люблю я по асфальту. Вообще инструмент для измерения цепи решает эту проблему и стоит копейки.
---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:06 ----------
5-7 тысяч на одной цепи, имхо это утопия - у меня цепь намного раньше или проскакивать начинает или рвется.
кассета сантур - цепь KMC - 7.500.
Сейчас 6000 тыков с лишним. У кассеты ресурс еще есть. Так что возможно все
Если что, компы настроены правильно, полная идентичность с gps. Так что не вижу смысла платить больше, если только не вылезать из болот или имея очень дорогие компоненты.
Тем более 73 цепь равна без трех баксов кассете деоровской новой. Вывод очевиден. Для меня уж точно.
Последний раз редактировалось Dude88; 02.03.2012 в 17:35.
тысяча км -- реально мало, это деньги на ветер. абсолютно без компромиссов и безболезненно можно гонять цепи больше.
если контролировать износ калибром и выбрасывать цепи на отметке 0.75, то пробег большинства цепей при этом будет хорошо за тысячу км даже при катании зимой и забивании на уход за цепью.
при этом если вообще не заморачиваться с ротацией цепей, а просто катать на одной и той же, пока калибр не начнет проваливаться, и ставить после этого новую цепь, то никаких проскоков на кассете не будет. я, собственно, именно так и делаю. раньше, помимо контроля калибром, менял цепи по кругу каждые 500 км, но потом забил этим специально заниматься, потому что нет смысла.
еще наблюдение из практики: растянутая (около 0.75 по калибру) цепь на новой кассете тарахтит и создает вибрации сильнее обычного. однако, новая цепь на кассете, пережившей несколько цепей, работает как и на новой кассете. так что правило "новой кассете -- новую цепь" имеет право на жизнь, обратное же смысла не имеет.
1-я цепь 1000 км. лето
2-я цепь 1000 км. лето
3-я цепь 1000 км. лето
1-я цепь 1000+1000 км. осень
2-я цепь 1000+1000 км. зима
3-я цепь 1000+1000 км. весна
Ещё третий и четвертый круг выдержит трансмиссия?
Если эту оставить на третий и четвертый круг, но зимнюю эксплуатацию, а новую купить сейчас и гонять только летом, то есть ли разница между XT и SLX, кроме как в весе??
советую просто купить калибр (http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=10219, например) и занять мозги более интересными вопросами![]()
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)