alekor, Можно сделать так: развести поршни, поставить калипер и медленно жать ручку, придерживая один поршень диском, чтобы они вылезли ровно. Только это нафиг не надо, кроме случаев, когда один порнень вылазит, а второй совсем закис и не двигается. При торможении поршни выгибают манжеты и не скользят по ним. Когда ручку отпускаешь - манжеты отводят поршни назад на фиксированное расстояние. По мере стирания колодок поршни будут постепенно потихонечку вылазить дальше по манжетам, а отводиться опять на то же расстояние, что и раньше (это и есть автоподвод). То-есть, немного неровно вылезшие поршни на работу тормоза никак не влияют.

Цитата Сообщение от alekor Посмотреть сообщение
а если калипер выставлять, то колодка на более торчащем поршне будут раньше на диск давить и будут деформировать его. Или нет?
Развёл поршни, поставил калипер, пожамкал ручку, поршни свелись, зажали диск и отвелись на одинаковое расстояние манжетами. Вот теперь выставляешь калипер, чтобы диск был ровно посередине зазора. Поршни, выгибая манжеты, будут подходить к диску абсолютно одинаково.