Да нет там ни хрена. Просто у всех тормозуха внутри калипера перетекает, а ашима со своими мембранами сделала внешнюю трубку. -1 к прочности в любом случае, из чего бы она ни была.
|
|
|
|
|
Да нет там ни хрена. Просто у всех тормозуха внутри калипера перетекает, а ашима со своими мембранами сделала внешнюю трубку. -1 к прочности в любом случае, из чего бы она ни была.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Сообщение от stronge
если не ошибаюсь этой идее много лет. Есть даже авто-тормоза такие, имхо.
Сомневаюсь, что на автомобиле можно калипером за что-нибудь задеть.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
stronge
ну так то да , колесом подцепишь что-нить. С другой стороны зацепить гидролинию вероятность больше.
Ага, просто такой шанс есть на всей велогидравлике, а у ашимы теперь ещё и эксклюзивная возможность снесть трубку
Прочитал я про неё обзор - не понравилось, что ручка у неё малоинформативная и прожимается спокойно, без привычного упора. Типа, момент контакта очень плохо ощущается. Не знаю, кому она такая инновационная нужна. Ну а про супер-пупер-дот - и вовсе шедевр
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
имхаю, тут просто манагеры ашимы перестарались.
Про ручку вопрос спорный, нарастание усилия размазано на бОльшем ходе. Как бэ модуляция во всей красе.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием