Горный велосипед Intense Tracer 2.

[doctor-sherst]

задний треугольник в нов трейсерах несимметричен

по своему трейсеру,что отмечу,оказалось,что 200-й стандарт аморта удобен всмысле подгона хода,т.е 50 и 57 мм,
если кажется,что сзади многовато-с 200/50 имеем не 150 и 140,а130 и 120мм
можно поставить 120 ход и 190/50 аморт,чтоб сохранить стоковые углы,стендовер позволяет, и для кантрийных трейлов-марафонов получить 120/120 подвес.

[schizo]

Вот цвет, который Джефф Стебер называет флуоресцентным оранжевым.

Очень соблазнительный цвет.

Кстати, а что делает перемычка между правыми перьями и почему нет такой же между левыми? о_О Вопрос наверняка баянистый, но я не настолько в теме трейсера.

[e-Leonid]

почему нет такой же между левыми

почему же, есть, у шарнира. левый треугольник замкнут целиком

[schizo]

почему же, есть, у шарнира. левый треугольник замкнут целиком

Но ведь верхнее перо наверняка не настолько жёсткое, чтобы без деформации передавать на такое расстояние нагрузку от тормоза. Обычно место накопления усталости верхним пером находится вблизи сварного шва, которым приварен дропаут.

[e-Leonid]

да ну, ну просто на номад посмотри, никаких перемычек, никаких проблем
и два аккуратных задних треугольника изящно соединяются у гл. шарнира.

[schizo]

да ну, ну просто на номад посмотри, никаких перемычек, никаких проблем

Но тогда ещё более непонятно, что на трейсере делает перемычка справа.
На одной из моих рам (Transition Bank) перемычки нет, и проблема соответственно есть.
На другой (GT Zaskar Trials) -- перемычка есть, проблемы нет. При таком же катании.

[e-Leonid]

и проблема соответственно есть.

проблема в моем понимании - сломанное перо

[schizo]

проблема в моем понимании - сломанное перо

В моём тоже. На транзишене текущей версии оно ломается, если использовать раму чуть шире, чем она была задумана..

[doctor-sherst]

непонятно,в 951 и уззи,трейсере вр ,просто симметричный контур в 1- 2-х см. от резины заднего колеса .единственное-увеличение грязезазора.
хорошо если эта схема прошла 3-х летние испытания.

[Павел Бородулин]

что делает перемычка между правыми перьями и почему нет такой же между левыми? о_О Вопрос наверняка баянистый, но я не настолько в теме трейсера.

Немного выше Леонид все верно написал - с левой стороны перья замкнуты в контур, а справа создатель посчитал правильным ввести дополнительное усиление. И если смотреть сверху, видно, что опыт рекламаций заставил наконец Стебера приварить также перемычку-бридж, связующуй верхние перья. Вполне изящную фрезерованную перемычку, а не как на наскоро исправленном от косяков UZZI VP. Приятно также, что конструктор думал о практической стороне дела и грязевый просвет оставлен достаточным не только для солнечной Калифорнии

В итоге, получился задний треугольник с серьезным запасом структурной прочности. И это достигнуто малым доп. весом, ведь вышеописанные bridges тупо физически малы.