Оказывается уже есть гидравлика для шоссе и велокросса TRP Paradox
Собственно сам гидравлический адаптер.
Последний раз редактировалось вольный; 17.12.2011 в 13:38.
По вашим разговорам тоже МОЖЕТ создаться впечатление, что проблема "ехать" у вас уже решена (тут встречаются индивиды с заявленной мощностью 5 кВт, средней по городу 35 и прочими героическими достижениями...на бумаге), и тормоза - самый актуальный вопрос прям. Причем при КАТАНИИ, замечу.
Хотя если, как Самый Быстрый, соваться между маршруткой и тротуаром и удивляться тому, что дверь ВДРУГ открылась, тормоза несомненно важны. Они определенно могут заменить голову в какой-то момент.
Вопросы использования тормозов не в цикло- а велокроссе для простоты пока не рассматриваем, в силу бесконечной удаленности от предмета.
RoadRacer очень элегантно обошёл тему езды по городу и тот факт, что он по городу ездит на велосипеде исключительно летом, да ещё и оказывается при этом почему-то в границах ВВЦ/ВДНХ...
Зачем нужна гидравлика на шоссейнике - вообще отдельная тема для разговора, учитывая то, что и в МТБ она - вынужденное зло. Гидролинии на велосипеде делают простое сложным, что сказывается не лучшим образом на времени обслуживания мехниками на гонках. Я уж не говорю о том, что гидролинию порвать в завале - плёвое дело. Диски сами по себе имеют смысл, потому что позволяют несколько "разгрузить" обод и переместить эту инерционную массу ниже (чем больше радиус маховика, тем сложнее его раскрутить).
Кросс...в городе...шоссейники, гонки, завалы...чего только с безделья не придумаешь, пипец.
На пенсии оно всё ппц, ничего уж тут не поделаешь. Этот возрастной синдром вечного раздражения всем и всеми даже как-то называется. Вернее, у женщин понятно как он называется, а у остальных не помню уже.
Кстати, регулярная езда по городу способствует снижению раздражительности и усталости, поэтому велосипедисты всегда бодры и веселы, а вот автомобилисты как правило... ну в общем, да, пары бензина очень плохо воздействуют на психику.
- Ганц, ну ты же вроде не нуб, а такую ахинею пишешь. Обслуживание гидравлики - это прокачка перед сезоном (1 (один) раз в год) и периодическая замена колодок. И всё.
- такое же плёвое дело как и сломать руль, отломать кусок седла, погнуть колёса, сломать раму и т.д....
Maybe, но я со своими Avid Juicy 5 так надолбался за один сезон, что уже даже смотреть в сторону гидравлики не хочу. Плюс гидравлика гидравлике рознь: мне тут рассказывали, как в походе по Каракумам масло из гидравлики Shimano весело вытекало: оказывается, масло нехило так расширяется с повышением температуры.
Меня лично ещё сильно удивляло то, что в гидравлике невозможно отрегулировать положение колодок относительно ротора: оно как застряло в каком-то определённом положении, так и будет и побезразницы, что колодки цепляют за ротор, отвести их невозможно, а если развести отврткой - при следующем нажатии на ручку всё вернётся на круги своя. Вообще "чиркание" гидравлических тормозов разве что на МТБ в глухом лесу на имеет значения, на шоссе это и потеря мощности (всё равно что дополнительное трение во втулке), и просто - ну слышно же...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)