спицы. маркетинг или всё же разница есть?

[igor_serpukhov]

озадачился сборкой колёс.с чем связана разница в цене между: Sapim Race 2.0/1.8 http://www.actionsports.de/images/pr....SA.0003_1.jpg и DT Swiss Competition 2.0/1.8 http://www.actionsports.de/images/pr....DT.0002_1.jpg ?
надёжность и беспроблемность стоит на первом месте!

[aphlux]

На велолайне было сравнение, сапимы вроде как прочнее оказались на разрыв и на кручение.
А так сапим рейс и компетишены -- по сути, плюс-минус одинаковы. Лучше у опытных колесников спрашивать, типа Клетчатого

[igor_serpukhov]

На велолайне было сравнение, сапимы вроде как прочнее оказались на разрыв и на кручение.

прочнее и дешевле - странно!
а Sapim Force 2.2//1.8/2.0 http://www.actionsports.de/images/pr....SA.0035_1.jpg реально крепче?

[smol_]

1. Если не принимать во внимание кетай-спицы, то последнее, что сломается в правильно собранном колесе - это спица.
2. Нету разницы Sapim Race аль Swiss Competition. Голимый мракетинг.

[DjSly]

smol_, а как же прочность на скручивание и на растяжение? Тоже маркетинг?

[Гепатромбин]

Магнитом проверить что меньше магнитится то и лучше. Наверно

[smol_]

а как же прочность на скручивание и на растяжение? Тоже маркетинг?

Те проценты разницы, кои намеривают "испытатели" на одинаковых по сечению спицах известных производителей - суть разброс параметров спиц одного производителя.
И никаким боком не играют рояли.

Магнитом проверить что меньше магнитится то и лучше. Наверно

Нет, спицы из меди - фуфло.

[Гепатромбин]

smol_, Ну если для вязания то медь фуфло, алю рулит.

[DjSly]

smol_, Ну если для вязания то медь фуфло, алю рулит.

Катаюсь, как тысячи счастливых владельцев Фалкрымов XRP и Мавиков SLR катаются на вилсетах с алю спицами и довольны .

Нет мне просто интересно парни, а как вы думаете из-за чего образовываются восьмерки? Плохой обод, плохая сборка или спицы?

[Лепихов Михаил]

Нет мне просто интересно парни, а как вы думаете из-за чего образовываются восьмерки? Плохой обод, плохая сборка или спицы?

Вообще восьмёрка - причина воздействия боковой нагрузки на колесо. Если нагрузка превышает предел прочности, то колесо деформируется, а не упруго возвращает первоначальную форму. Можно сравнить с металлическим стержнем или проволокой: при попытке согнуть они сопротивляются до какого-то момента, и при снятии нагрузки принимают начальную форму. Это упругая деформация. Если взять проволоку из менее углеродистой стали - согнуть её проще будет, т.к. она менее упругая. Примерно так и с колёсами: одни обода будут гнуться и мяться, но потом ремонтироваться, а другие будут до последнего упругими, но в итоге - трещина. Пример - "пластилиновые" обода дешёвых линеек и Мавики те же. На прочность влияют естественно качество сборки и спицы: хорошие реже лопаются от усталости и прочнее. Немаловажно так же подобрать втулки/спицы/обода под вес и стиль катания райдера.