Видимо, в беседе имеются скрытые противоречия) В мотоциклах многорычажку применяют для получения прогрессии на линейной пружине, изменяя отношение плечей линков амортизатора при сжатии, а на велосипеде стоит иная задача, ведь прогрессию можно обеспечить просто воздушной системой. На велосипеде подвеска разделяет вертикальные составляющие векторов силы педалирования и сопротивления наезда на препятствия. Первый в идеале надо направить против направления сжатия подвески, второй - в это направление. Разделяют, как умеют)