Переборка каретки

[shapirus]

А быстрая и техничная езда по лесу - в моём понимании уже экстрим. Это я в виду не имел.

это например КК, от которого до экстрима еще нехилый такой промежуток. а квадрат сливает уже в КК.

[Ki_Lo]

вчера выкрутил (пришлось правдвда наколенке приварить к сьмнику метровую трубу) стокувую каретку - скушна было - дождь за окном
дай думаю чтонибудь обслужу(от руки крутишь вал - неприятный слабый хрусть) на аваланче 2.0 такая же стоит

Это обычный картридж. Вот он.

только неквадрат, а шлицы,- каретка труватив 68 мм, вал 113мм,BSA, 1.37 in x 24 TPI английская резьба, покрутил ее в руках и поставил наместо, - она неразборная кажысь - ламать нестал, промы запресованы, - можно был конечно с одной стороны подлезть к одному пыльнику сепаратора прома, подковырнув его иголкой - но нестал - в руках крутиться нормально - видать была пережата - на трувативе написано 41 н*м макс момент затяжки.

пи. си. покоцал немного зубья каретки - из за тупого совета в инете што шатуны крутясь ЗАКРУЧИВАЮ КАРЕТКУ!!!!!!!!!!!!!!
все нетак - НАПРАВЛЕНИЕ ОТКУРУЧИВАНИЯ каретки совпадает с направлением вращения шатунов вперед!!!!
правильный совет нашел на веломании - вот дай думаю повторю - а то еще немного и пипец невукрутил бы и сорвал бы каретку

[Kazuar]

вчера выкрутил (пришлось правдвда наколенке приварить к сьмнику метровую трубу) стокувую каретку - скушна было - дождь за окном
дай думаю чтонибудь обслужу(от руки крутишь вал - неприятный слабый хрусть) на аваланче 2.0 такая же стоит только неквадрат, а шлицы,- каретка труватив 68 мм, вал 113мм,BSA, 1.37 in x 24 TPI английская резьба, покрутил ее в руках и поставил наместо, - она неразборная кажысь - ламать нестал, промы запресованы, - можно был конечно с одной стороны подлезть к одному пыльнику сепаратора прома, подковырнув его иголкой - но нестал - в руках крутиться нормально - видать была пережата - на трувативе написано 41 н*м макс момент затяжки.

пи. си. покоцал немного зубья каретки - из за тупого совета в инете што шатуны крутясь ЗАКРУЧИВАЮ КАРЕТКУ!!!!!!!!!!!!!!
все нетак - НАПРАВЛЕНИЕ ОТКУРУЧИВАНИЯ каретки совпадает с направлением вращения шатунов вперед!!!!
правильный совет нашел на веломании - вот дай думаю повторю - а то еще немного и пипец невукрутил бы и сорвал бы каретку

В инете был острый совет, - шатуны крутясь действительно закручивают резьбу, - явление прецессии резьбы.
Педали работают тем же макаром.

[KickStark]

Вполне успешно смазывал картриджную каретку. Только не разбирал (т.к. потом наверно не собрать ибо запрессовано там всё жестко), а закачивал смазку. (плюс в том что сальники и уплотнители остаются нетронутыми)

1. Сверлим отверстие 3-4мм сбоку на корпусе каретки. Сверлится тяжело, даже сверло победитовое, по круглому корпусу гуляет. Лучше сверлить на станке.
2. Промываем внутренности дегризерами/бензином/ацетоном, сливаем их через то же отверстие.
3. Сушим промышленным феном.
4. Шприцом загоняем внутрь литол или другую густую смазку.
5. Прогреваем от души промышленным феном градусов до 400-600 чтобы смазка растеклась внутри корпуса каретки. Даём ей остыть.
6. Заматываем изолентой чтобы закрыть отверстие.

[Kazuar]

Вполне успешно смазывал картриджную каретку. Только не разбирал (т.к. потом наверно не собрать ибо запрессовано там всё жестко), а закачивал смазку. (плюс в том что сальники и уплотнители остаются нетронутыми)

1. Сверлим отверстие 5-6мм сбоку на корпусе каретки. Сверлится тяжело, даже сверло победитовое, по круглому корпусу гуляет. Лучше сверлить на станке.
2. Промываем внутренности дегризерами/бензином/ацетоном, сливаем их через то же отверстие.
3. Сушим промышленным феном.
4. Шприцом загоняем внутрь литол или другую густую смазку.
5. Прогреваем от души промышленным феном градусов до 400-600 чтобы смазка растеклась внутри корпуса каретки. Даём ей остыть.
6. Заматываем изолентой чтобы закрыть отверстие.

Хорошо бы узнать,что за каретка конкретно. Автору поста - респект!

[KickStark]

Хорошо бы узнать,что за каретка конкретно. Автору поста - респект!

Shimano UN54
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=17473

[Road-ездок]

ИМХО, для дешёвой каретки процесс типа UN26 процесс не имеет смысла - трудоёмко и геморройно - проще купить новую. А вот для UN-91 (уровень XTR), Dura-ace или Phil Wood - может быть, и стоит. Но такие каретки и так - практически "вечные".

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:56 ----------

Shimano UN54
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=17473

Типичный закрытый необслуживаемый картдридж уровня LX. Должен быть получше, чем UN26.

[KickStark]

Типичный закрытый необслуживаемый картдридж уровня LX. Должен быть получше, чем UN26.

Гемороя может и многовато, просто начала похрустывать НОВАЯ!!! UN54 всего через 150км пробега (может промокла?). Стало жаль выбрасывать и менять, зато теперь ходит безшумно уже второй сезон, периодически, правда, меняю смазку.

[Road-ездок]

Да, не повезло. Моя -то каретка прошла уже больше 20 ткм и как новая!

[Совковельщик]

все нетак - НАПРАВЛЕНИЕ ОТКУРУЧИВАНИЯ каретки совпадает с направлением вращения шатунов вперед!!!!

Это не противоречит тому, что

шатуны крутясь ЗАКРУЧИВАЮ КАРЕТКУ

Да, с первого взгляда может показаться, что это противоречит здравому смыслу, но на самом деле всё так и есть.
Потому что в направлении вращения шатунов действует только сила трения в подшипниках, которая на исправной каретке очень мала. А вот эффект обкатки внутренней части по внешней намного сильнее (а, тут опередили уже, "прецессия резьбы" это называется), и он как раз действует в противоположную сторону. На педалях та же фигня, я долго матерился, когда испортил новый шатун, вкрутив в него не ту педаль - он стоил больше, чем весь остальной велосипед. Я не мог понять, какой дурак нарезал резьбу не в ту сторону, потом оказалось, что это я дурак. Но короче можно даже погуглить, почему в педалях справа-правая резьба, а слева-левая. А на каретках - наоборот.

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:15 ----------

Вот тут ещё: http://velopiter.spb.ru/forum/index....6009&th=114516