Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

[Koral99]

Пропедальность - это свойство задаваемое работой обоих этих клапанов. И вообще , пореже произносить это слово - "пропедализм".
А то получается, что в амморте серии R , клапана пропедаля нет, как в RP2/23? а сам пропедаль (платформенность) есть...

Вот это суть путаницы. Пропедаль (как и любая платформа) по-моему на общеамортном языке - зажимание низкоскоростной компрессии. В РП2/23 действительно пропедальность - это свойство задаваемое работой обоих этих клапанов. А в Флоат Р такого нет - есть сильно преднагруженный клапан HSC, который даёт два разных сега и наличие/отсутствие платформы в зависимости от того, разжимался или сжимался аморт до того. И это называется встроенным пропедалем, хотя ни какого отношения к низкоскоростной компрессии не имеет.

---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:24 ----------

сходу могу предположить что это количество шайб над клапаном буствальв и давление в компенсационке соответственно.

Я бы согласился тоже сходу. Но вот вопрос: на одной из картинок в разрезе на предыдущих страницах установлена шайба между буствальвом и отверстием - это что за покемон?

[Наливаич]

установлена шайба между буствальвом и отверстием - это что за покемон?

может это и есть параметр определяющий велосити, нет шайб - L , 1 шайба - M, 2 шайбы - H.
А Boost 250 - это что? давление в psi в компенсационке?.

А кто нить прикидывал на сколько увеличивается давление в компенсационке на максимальном ходе.

[Koral99]

А Boost 250 - это что? давление в psi в компенсационке?.

Думаю, да. Где-то слышал звон, но не помню.

[IUSius]

может это и есть параметр определяющий велосити, нет шайб - L , 1 шайба - M, 2 шайбы - H.
А Boost 250 - это что? давление в psi в компенсационке?

да, думаю у нас получилось разгадать ньюансы буствальва)))
да всё-таки тюн буствальва (velocity) скорее всего задаётся проставкой (либо меняется толщина шайбы, либо их количество) между клапаном и поршнем, таким образом производитель сохранил стандартное исполнение клапана для всех тюнов.

без шайбы в закрытом положении клапана, в его камере давление воздуха больше, чем в клапане с проставкой, т.е. чем толще проставки - тем ближе к атмосферному давление в клапане - тем больше разница давлений в комп камере и в клапане - тем сильнее платформа.

а boost 250 возможно да, давление, но этот параметр наверное сделали для выбора потребителем уровня прорессии платформы, хотя давление думаю не меньше влияет на платформу в начале хода чем толщина шайбы-проставки.