Ребята посоветуйте вел для походов

[Игорь Граф]

Она и есть.

ну я тоже запал на эту марку.
все эти Мериды и Треки всё таки меньше импонируют.

[ПетровичЪ]

Есть и много других. Но я не разу не слышал от них воздыханий от своего любимца. То багажник не подходит, то, больше 100 км не может ехать, то по песку не тянет, то другое.

Солёный Пёс, но ты же понимаешь что это ерунда! Можно любить определеннуе марки. Мне например спеши нравятся. Скот - тоже весьма достойная, почему бы и не ее) Но я ж не утверждаю что спеши самые лучшие. Ну что за блин "по песку не тянет"?? Что, другие не тянут, а у простенького хардтейла скот есть спец технологии для езды по песку? Или только на скоты можно ставить багажники? Другие по 100 км. в день не выдерживают? Все гонки выигрывают на скотах? Или то что ты раньше писал - баттинг, гидроформинг, прочная труба - разве у других нет этих технологий?

[c_h_e_f]

Она и есть

Это многое объясняет
Как уже было замечено постом выше, если были слова хотя бы слова в духе "лично для меня" или добавлено, как минимум "по моему скромному мнению", то претензий никаких возможно и не было бы. А то получается слишком голословное заявление, что это лучший байк, а остальные и рядом не стоят. Кому то нравится одно, кому то другое, но говорить сразу за всех не нужно и уж тем более так уверенно утверждать. А то есть тут один "барыга" со скоттом, который считает все остальное китайскими поделками, да и вообще за велосипеды не считает )

[Игорь Граф]

один "барыга" со скоттом, который считает все остальное китайскими поделками и вообще за велосипеды не считает

а ведь он прав

[Антон 2011]

Что действительно важно для походного велика? В порядке убывания важности:
- правильно выбранная посадка. Без этого невозможно катить часами, днями и неделями напролет.
- крепкие колеса. Двойные, пистонированные, с хорошей натяжкой спиц и правильным зонтом. Чтобы способны были держать вес, вибрационную и ударную нагрузку.
- седло. Каждая задница сама выбирает себе седло, но в общем виде критерии такие: узкое, жесткое, с дыркой. Чем вертикальнее посадка, тем шире м.б. седло. Мягкие седла мучают задницу сильнее жестких. Омывание мудей свежим холодком через дырку повышает гармонизацию мира.
- штатные точки крепления багажника на раме. Это важно. Не все рамы рассчитаны под багажник, а если колхозить хомуты и сверлить дырки - высок риск поломки. Багажника или рамы.
- резина. Покрышек тыщи, но среди них есть б.-м. универсальные, и народ их знает. Читайте темы.

Все остальное важно, но менее важно. И форма руля, и втулки, и сталь vs карбон, и преста vs шредер, и шмурдяк vs захребетник, и ortlieb vs deugter и пр и пр. Это уже потом.

Я бы ещё добавил:-Если планируете путешествовать один, постарайтесь чтобы Вы и Ваш велосипед выглядел СКРОМНО.

[ivanov_andrey]

Я бы ещё добавил:-Если планируете путешествовать один, постарайтесь чтобы Вы и Ваш велосипед выглядел СКРОМНО.

Обратите внимание на второго человека справа. И на его велосипед. Достаточно скромно?
DSC_0410.JPG post-168191-1315118473.jpg

[Weis]

не с фоксом ни разу не скромно, вот в красной ветровке скромный.

[Антон 2011]

[QUOTE=ivanov_andrey;1983417]Обратите внимание на второго человека справа. И на его велосипед. Достаточно скромно?
То что надо, ему бы ещё вилку жесткую.

[replicant]

То что надо, ему бы ещё вилку жесткую.

Зачем этот архаизм?

[Антон 2011]

Зачем этот архаизм?

Почему архаизм? Для похода нормально, люминь не надо, а вот сталь или титан подёть.От маршрута много зависит, если камни и неукатанный грейдер то не подёть.