Спереди труватив какая-то из приличных, размеры не припомню. сзади, по-моему шимано. Я сегодня тружусь сутки, поэтому все промеры и уточнения только завтра.
|
|
|
|
|
Спереди труватив какая-то из приличных, размеры не припомню. сзади, по-моему шимано. Я сегодня тружусь сутки, поэтому все промеры и уточнения только завтра.
Не осознавая того и не хотя этого.
Тандем, как и говорил у меня сугубо шоссейный. Довольно длинный.Сообщение от АнтонН
Размеры уже не скажу т.к. чертежи остались на погибшем жестком диске, а сам тандем убрал на антресоль до следующего года.
Фотографии можно посмотреть в моём блоге http://khariton-trevel.livejournal.com/
Рама рассчитана на установку резины вплоть до 35-й, но это даже не знаю зачем, т.к. слезать с асфальта мне не нравится.
Вилка жёсткая, карбоновая.
Руль, поставил бабочку. Он очень удобный и гасит вибрацию как никакой другой, но я его заменю т.к. с ним совсем не шоссейная посадка получается и аэродинамика ужасная.
Руль буду ставить "разделочный" но увеличенной ширины. Узкий руль на тандеме вызывает сложности в управлении и силовом педалировании.
Сейчас у меня стоят срамовские МТБ-ные монетки, это будет заменено вместе с рулём т.к. мне нравится шоссейный тип переключения, да и эти на шоссейный руль не подходят.
Опыт показал, что руль стокеру нужно делать как можно уже, тогда он не может влиять на управление перекинув вес в сторону. Хотя мой сын умудрялся поворачивать тандем. Чем шире руль у стокера тем больше он влияет на управляемость и это не хорошо особенно на этапе привыкания к управлению тандемом.
Планетарка на мой взгляд будет очень удобна для туристического тандема по нескольким причинам:
1. При перевозке, со снятым задним колесом не будет опасно торчать петух с хрупким переключателем. Мне это сильно мешало и приходилось откручивать переклюк, чтобы он не сломался.
2. Если можно переключать на месте, да ещё и под нагрузкой - это вообще супер! Тандем, довольно тяжёлый на разгон и если воткнута не та передача разгонятся мучение. Много раз стартовали с неправильной передачи.
3. В случае 11-и скоростной планетарки, не понадобится передний переключатель т.к. производитель обещает, что планетарка перекрывает весь диапазон классических передач.
4. Управление переключением становится проще. Я сталкивался с ситуацией, когда дождевик накидывающийся на руль закрывал монетки переключения. Тогда возникает проблема подбора соотношения переднего и заднего переключателя, а при одном переключателе всё становится просто.
5. Ну, и эстетический момент)) мне нравится когда как можно меньше лишних деталей. Кстати это ещё и удобно.
Вообще, я своим тандемом очень доволен. Только руль заменить надо и планетарку поставить.
Очень важный момент - тормоза!
Тандем очень медленно не только разгоняется, но и тормозит. У меня стояла каша из всех видов тормозов)) на предней вилке классические шоссейные клещи, на хвосте В-брейки и дисковый тормоз. Мои субьективные ощущения показали, что дисковый тормоз работал хуже всех, хотя покупал дорогой и нахваленый. Лучше всего работали В-брейки. При спуске с Альп, сгорели все тормоза и дисковые колодки тоже. Но Лучше всех на спуске вели себя В-брейки, причём самые дешёвые колодки стояли. В г7оры надо брать запасные колодки и не жалеть их на спусках, хотя обода тоже изнашиваются..)
Ну, вот..
Всё конечно субьективно.
Но может наведёт на правильные мысли.
Удачи в сборке и конечно интересно увидеть наброски рамы.
В субботу мы проехали официальный бревет. 202 км за 8:24 (километр получился лишний из-за того, что мы на спуске на скорости пролетели поворот): (пост #30), прямая ссылка что-то не работает.
Жесткая стальная вилка показала себя с наилучшей стороны, я теперь даже удивляюсь, как я долго терпел пружинную, хотя точно знал, что она не нужна. Теперь вес нашего тандема с насосом, флягодержателями, задним маячком и беспроводным велокомпом, но без фляг, GPS и переднего света - 19 кг 930 гр.
---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:13 ----------
С другой стороны, не рухнет ли стокер с узким рулем на каком-нибудь суровом маневре типа "змейка"? В таких перекладках его кидает из стороны в сторону довольно-таки заметно.
Последний раз редактировалось MUTbKA; 06.09.2011 в 13:17.
Это же не 4-х колёсный аппарат! Как его может кидать? Вы ничего не путаете?
Сколько ездил на мотоцикле, велосипеде, тандеме, ни разу не замечал чтобы пассажир-стокер как-то болтался
Был раз, выпившего приятеля на мотоцикле вёз, вот тогда да, болтался немного))
Кстати! Может из-за широкого руля и болтается. Попробуйте один и тот же манёвр совершить когда стокер держит руки на крайних точках руля и когда держится не далеко от выноса, на расстоянии сантиметров 10 от середины. Почуствуете, что управлять в последнем варианте будет легче.
Последний раз редактировалось Арт-park; 06.09.2011 в 15:39.
Читал ваш дневник. Молодцы. Обдумывая планы на отпуска будущего года, выбираем между европой и горячо любимым Крымом)
Раму сами проектировали? На фотке разглядел левый дропаут - очень похоже что рама делалась под планетарку роллоф?
О тормозах. Если не секрет, что у вас за "дорогой и нахваленный" дисковый тромоз? Судя по фото, механика, да ещё и диск с малой площадью тормозной поверхности.
На соло-байке использовал и неплохие вибрейки и дисковою гидравлику. Всякий тормоз хорош для своих задач
На свой тандем буду ставить дисковую гидравлику и на перёд скорее всего четырёхпоршневую типа Saint. Ибо вес наш с рюкзаком 2 центнера.
А без запасок в "горы" вообще нечего соваться, тем более без запасных колодок (и запасных разводных пружинок тоже).
Руль для стокера припасён прямой, 560мм. Найду "бабочку" - будет стокеру мультибар, чтоб руки от скуки менять. )
Последний раз редактировалось АнтонН; 07.09.2011 в 18:50.
Да, тормоза механические. Мне не хочется применять на велосипеде гидравлику, даже если она и имеет некоторые преимущества. В случае поломки, в походных условиях не починишь и не заменишь узлы на другие.Читал ваш дневник. Молодцы. Обдумывая планы на отпуска будущего года, выбираем между европой и горячо любимым Крымом)
Раму сами проектировали? На фотке разглядел левый дропаут - очень похоже что рама делалась под планетарку роллоф?
О тормозах. Если не секрет, что у вас за "дорогой и нахваленный" дисковый тромоз? Судя по фото, механика, да ещё и диск с малой площадью тормозной поверхности.
На соло-байке использовал и неплохие вибрейки и дисковою гидравлику. Всякий тормоз хорош для своих задач
На свой тандем буду ставить дисковую гидравлику и на перёд скорее всего четырёхпоршневую типа Saint. Ибо вес наш с рюкзаком 2 центнера.
А без запасок в "горы" вообще нечего соваться, тем более без запасных колодок (и запасных разводных пружинок тоже).
Руль для стокера припасён прямой, 560мм. Найду "бабочку" - будет стокеру мультибар, чтоб руки от скуки менять. )
Диск, брал специально такой т.к. мне не надо было резкого торможения, мне надо было чтобы он быстро остывал на спусках затяжных. Несмотря на это, колодки при длительном торможении горели, а диск был случай почти до красна раскалился.
Так, что смотрите, не ошибитесь с гидравликой.
Если уж ставить гидравлику, то от кроссового мотоцикла какого-нибудь, не большой кубатуры. Там вес не большой будет, а площадь колодок раз в 5-6 больше. Кстати он к весу тандема как раз подходит. Лёгкий кроссач с пилотом где-то около 170-и кг. будет.
Я буду по другому делать к следующему путешествию. Буду прицеп делать с тормозами.
.
Раму, да, делали с прицелом на планетарку, только не продумали сделать кареточный узел стокера с эксцентриком. Но это исправим зимой. Будем побывать планетарку в следующем путешествии.
.
Ну, про руль я уже писал своё мнение. Попробуйте проехать так и так, если есть возможность, а потом выбирайте. Мне бы очень мешал широкий руль у стокера. Да и аэродинамика тут тоже в мою пользу.
Удачи! Выкладывайте фотки и чертежи! Очень посмотреть интересно!
Уважаемый Арт-park,мне кажется у вас немного странное и видимо не совсем правильное представление о велосипедных дисковых тормозных системах))
Бояться "отказов" и поломок в походах гидравлики - (сколько "копий" сломано на соответствующих тематических форумах) - не стоит.
Но для шоссе конечно достаточно и целесообразно установить вибрейки (особенно параллельки шимано ХТ "старых" годов).
Идея с тормозами на прицеп интересная и хотелось бы увидеть её воплощение или описание реализации.
Но есть некоторые нюансы.
Вес при торможении. Если тормозить при спуске, то больший вес приходится на переднее колесо; при подьёме - на заднее. Но никак не на прицеп. )
Моё мнение - тормоза на прицеп лишь вспомогательное устройство торможения, чтобы осуществлять "противооткат".
Поскольку вы, как я понял, переходите на шоссейное оборудование, посмотрите на Avid Ball Bearing 7 Road (диски 180/160мм)
https://www.bike-components.de/produ...ell-2011-.html
И может быть не придёться делать тормозную систему на прицепе.
С диском вы немного промахнулись. Данный диск уместен на облегчённом кантрийнике.))
Вентилируемый это https://www.bike-components.de/produ...to-FR-V2-.html
И с кроссовго мотоцикла ставить не обязательно (тем более кАк?). Есть же мощные велосипедные для аллмаунтин-фрирайд-ДХ дисциплин.
Для себя определил диаметры дисков - 180/180, а конкретный производитель (авид, формула, шимано, магура) будет зависить от бюджета и настроения)
Что за системы у вас установлены? Sugino? Какие каретки под них ставили?
Завтра-послезавтра мне должна прийти посылка из штатов с пятилапками Sugino, что приятно. )
Теперь проблема поиска подходящих кареток.
По раме веду "переговоры" с двумя отечественными производителями. Производство и офис одного в километре от меня, другой - в 400-ах.
Цены озвучены, но предложенная стоимость изготовления "местным" производителем не порадовала.
На раму хочу поставить вот такие дропауты со сменным "петухом" http://www.paragonmachineworks.com/c...ion&key=DR0027
---------- Добавлено 08.09.2011 в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение 07.09.2011 было в 23:27 ----------
Кстати, для 11ск Альфине нет шоссейных манеток и тем паче - пистолетов.
А под нагрузкой осуществлять переключение нельзя ни на одной трансмисии, будь то планетарная или "классическая". И там и там требуется ослабить давление на шатуны.
---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:15 ----------
Прежде чем "резать" и переваривать раму, я бы попробовал бы поездить с натяжителем. А вдруг планетарка не понравится? Или диапазона 11ск (а он всё таки вроде меньше диапазона классической трансмиссии) планетарки не будет хватать?
Ваших то чертежей и фоток в теме тоже не много
Впрочем, об этом уже писал :
А жаль ...Блин, всё это конечно чудесно ... НО
Все сылки ведут на Последнюю(!) страницу вшего "livejournal", и каждый раз пытаться понять о чём писал Автор - очень тяжело
А сама тема создания Тi тандеема - интересна ...
Не мог бы автор(хоть по окончании путешествия) создать отдельную тему про свой Тандем ?
Классическая вполне себе переключается даже под приличной нагрузкой. Конечно, это не очень полезно, тем не менее работает. А на тандеме полностью снять нагрузку с педалей на мгновение просто невозможно. А при езде в гору существенная задержка в подаче мощности может привести к остановке.
С чертежами дело сдвинулось, Михаил (Рапид) обещал выслать первые эскизы в ближайшее время.
Пока что тандем вот такой-->
По поводу " сделать кареточный узел стокера с эксцентриком" - надо хорошенько подумать. Может более правильным будет установить сдвижные дропы? http://www.paragonmachineworks.com/c...ion&key=DS0008
IMG078.jpg
Последний раз редактировалось АнтонН; 09.09.2011 в 14:57.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием