Карбоновые рамы - на что обратить внимание при покупке?

[Бальдр]

дык разница не только в весе

Если имеется в виду разница в жесткости, то перекопирую таблицу из соседней ветки:



Т.е. мы можем получить очень дорогой и очень унылый роки маунтин, или орбею, или спеш. А китайцев никто не промеряет, но далеко не факт, что китайские рамы мягче тайваньских. Надо спрашивать у тех, кто на них ездил, их впечатления, и брать у того же продавца. Безусловно, дорогие брендовые рамы выглядят дороже и аккуратнее безродных, но ехать могут ровно так же, или лучше. Или хуже. Но мне, например, очень нравится как выглядит китайская рама витвульфа. Нравится больше, чем большинство брендовых. А ниокр и всякие катимости в велорамах, это как провода слушать в аудиотехнике. От лукавого.

---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:27 ----------

Китайские карбоновые рамы уже неоднократно обсуждались в разных темах на веломании, из того, что я прочитал, я вынес, только то, китайский нонейм короче брендового производителя и несколько тяжелее.

Эти недостатки на данный момент уже не актуальны.

[vesur]

Бальдр, надо сандаль полюбэ - красивый, легкий, жесткий еще и флексит

[Sir Velias]

Бальдр, на самом деле тест старый. Нынешний SJ S-Works весит меньше кило. И при этом жестче, чем FLX по моему субъективному. Как и Scale.

[Бальдр]

С учетом того что новый спеш это мерида, а онайн жестче флх - вполне может быть. А таблицу я просто в пример привел, что от крутости бренда свойства товара мало зависят. Тот же карбоджайнт - чугун чугуном, а про проблемы с качеством у джайнта наслышаны все. Про мегамажорный ибис тоже многие слышали итд. А если рама не откровенно сопливая то разницу вообще понять при езде невозможно будет. Это конечно мое мнение, но я считаю что при одинаковой геометрии и весе , разницы между китаем и брендом не будет. Кроме самовнушения.

[Sir Velias]

Тот же карбоджайнт - чугун чугуном, а про проблемы с качеством у джайнта наслышаны все.

Это где? Разве у XTC Adv были проблемы с качеством?

что при одинаковой геометрии и весе , разницы между китаем и брендом не будет. Кроме самовнушения.

Я, конечно, не электронный стенд, но разницу между своим мегажестким В1 и китайцем (классический серый клетчатый китаец) чувствую сразу при попытке заехать ГЛ.

[Бальдр]

Велогон уже исфлудили рваными перьями джайнтов, не знаю насколько это система, но случай не единичный. А в твоем случае имеет смысл эксперимент сделать более честным - перевесить навеску туда сюда (шатуны звезды колеса чувствуются гораздо сильнее) и провести слепое сравнение. Тем более что рамы наверняка различны по геометрии, что вносит немалую толику субъективизма. Типа седло сдвинул на 10 мм вперед и велик уже не узнать.

[Sir Velias]

А в твоем случае имеет смысл эксперимент сделать более честным - перевесить навеску туда сюда (шатуны звезды колеса чувствуются гораздо сильнее) и провести слепое сравнение. Тем более что рамы наверняка различны по геометрии, что вносит немалую толику субъективизма. Типа седло сдвинул на 10 мм вперед и велик уже не узнать.

Навеска была абсолютно идентичная - колеса одного уровня, резина чуть разная (RaRa-Aspen) шатуны одинаковые, разница в трансмиссии (XT-XTR) без переключения не играет роли, вилки разные (Реба и Сид), палки не играют роли. Но каретка и перья у китайца так и ходили, ну просто плясали, вверх он вообще не ехал (под тремя разными людьми).

Велогон уже исфлудили рваными перьями джайнтов

Что-то не замечал. Может это про старое поколение (до-ADV)?

[Ribl]

классический серый клетчатый китаец

ты уже испробывал эту новую длиную китайскую раму ?
http://cgi.ebay.com/2011-Full-Carbon...ht_2567wt_1185

вверх он вообще не ехал

если правда то очнь хрустно

[Бальдр]

У туриста и витвульфа ничего не пляшет, насколько я понимаю. Да и жесткость каретки на езду вверх влияет как пузыри метана в оплетке акустического кабеля влияют на звук. Есть гораздо более осязаемые вещи - я поставил вынос 60 перед гонкой в протвино и каждые 500 м жрал землю. Вот это я понимаю влияние)

[deninok]

К слову:

http://www.bustedcarbon.com/

Вот вам и брендовый карбон... Все там есть: и Спеш, и Джаинт, и Кадейл, и Трек. И я не думаю, что эти рамы били кузнечной кувалдой или сбрасывали на асфальт с крыши 20-этажного дома. А рамы, к слову сказать, там мелькают весьма недешёвые...

Так что является ли брендовость карбона доказательством его бескомпромиссного качества - ещё вопрос... Да, я понимаю, что сломать можно всё что угодно, даже титан, вопрос не в этом. Вопрос в том, сломаются ли те самые китайские ноу-нейм рамы быстрее и проще, нежели брендовые...

P.S. Судя по описанию, поломки некоторых рам произошли в результате достаточно серьёзных аварий (например, столкновений с автомобилями). Но опять-таки, если бы это был китайский ноу-нейм, сломался бы он так же как и бренд?..