Проект туристического велоприцепа

[velodimir]

Перспективным кажется только крепление на ось. Где скручивающие нагрузки принимаются спицами и гасятся зонтом.

э, погодь, крепление к оси равнозначно креплению к перьям, т.к. перо и ось имею ЖЕСТКУЮ связь - ты же затягиваешь гайки?
а вот колесо, действительно, воспринимает нагрузку от дороги, т.е. от ВНЕШНЕЙ силы, которая приложена к покрышке, а, следовательно, к спицам.
или я чо упустил?

---------- Добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:28 ----------

Ничто не мешает..., а под 10мм ось, ... втулки доступны, ось найти или даже сделать в случае уникальности не проблема.

т.е. для того, чтобы использовать прицеп, надо будет перебирать колесо?
этот вариант я бы назвал "в Москву через Париж"

[PARKER]

э, погодь, крепление к оси равнозначно креплению к перьям

не верно,точнее не совсем.если крепишь на ось,то нагрузка распределяется часть на саму ось,часть на гайку и на раму.если все затянуто как положено,то воздействие от прицепа на раму не столь критично.между не затянутой гайкой и затянутой большая разница в нагрузках,так же и тут.затягиваешь гайку на ось-рама и момент изгиба в оси плавно распределяется по площади гайки в виде давления на раму,так что главное чтоб крепеж выдержал,а рама в области крепления колеса выдержит,как и сама ось тоже.

---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:06 ----------

этот вариант я бы назвал "в Москву через Париж"

почему,купил либо другое колесо,либо раз переделал и все.

[eGorynych]

velodimir, чёрная деталюга как раз очень нужна и является ключевой (в случае использования крепления на перо).
во первых именно она хомутами к перу притягивается,
во вторых она минимизирует нагрузку на раму за счёт бОльшей площади.
... да и не такая уж она и сложная

[velodimir]

eGorynych,
я это понял, но скоро покажу гораздо более простой вариант.
осталось его - дорисовать и просчитать.

[PARKER]

eGorynych, к перу как на твоем рисунке легким способом не прикрепишься,хомуты провернуться,нужно ограничить свободу вращения,например можно от нижнего пера опустить пластину к нижнему и она не даст вращаться всему креплению и за одно разгрузит верхнее перо.только нужно соблюсти одну вещь:ось для прицепа должна быть перпендикулярна плоскости велосипеда,а перья они идут под углом к этой плоскости,то есть нужно будет регулировать.в случае с осью все само встает как надо.

[velodimir]

ну, вот наконец решились все сложные вопросы.
применены совсем иные решения - консольное дышло, которое через пластину крепится и на ось, и на отверстия дропаута.
получился очень клевый прицепчик:
1. 3-3.5 кг
2. легко крепится к любой раме
3. если преграда - прицеп легко отсоединется от крепления к велу и вместе с рюкзаком за лямки вешается на спину
4. есть опциональные модули - перекладины и багажник


вот тут фоты: http://trike.ru
а тут есть видео: http://trike.ru/our_models.php#101



http://youtu.be/FI7klm9xQWk

[AlexxT]

Осталось дождаться отчетов счастливых обладателей (тестов в реальных условиях)

[velodimir]

сам покатался без особого веса - все работает как надо.
ща колесо нормальное сделаю, и готов передать в жесткий поход для теста.
так что жду заявок от "походников"

[Loewa]

получился очень клевый прицепчик:

да наконец приятный экземпляр, только опору(вертикальную) в районе крыла нужно, чтоб груз не "давил" на крыло и по креплению к велосипеду не совсем понятно...

[velodimir]

крыло на прицепе - это временное явление.
вместо него будет сварной багажник из 10мм трубы.
он и груз примет, и внутри будет проложен лист пластика от грязи.

+ готовлю брызговик от грязи заднего колеса вела - он будет крепиться на дышло прицепа.

а крепление к велу такое:
- пластина сталь 6мм с отверстием под ось колеса и прорезью под дропауты - т.е. на 2-х точках крепится
- подшипниковый узел для вертикального качения установлен на пластине - это начало дышла
- подшипниковый узел для поворотов установлен в конце дышла, при переходе на прицеп

вот и все ноухау