ПРоапргейдить традиц хромуль раму колумбус на раздельщик

[Mishka]

и еще она не подлежит ремонту в отличие от хромуля.

???

http://www.roadrunnervelo.com/repairs.html

[Алексей Метео]

Road-ездок, на всякий случай - информирую, что я по образованию аэродинамик))) лечить меня тут не надо)

кстати на злобу дня:

ЛОЛ! с какого хрена поток пойдет так как они нарисовали непонятно никому)

[spellozz]

ты же аэродинамик, объясни почему поток к хвосту прижимается?

[Djuzeppe]

Алексей Метео,
это наверное маркетологи понимают

spellozz,
ну как же почему?! если бы поток не прижимался к хвосту то между потоком и хвостом был бы вакуум, чего на велосипедных скоростях быть не может это если на пальцах

[Юраа]

То, что потоки справа и слева соединятся, хорошо известно каждому прятавшемуся от ветра за столб. На расстоянии в 10 калибров (диаметров столба) его защиты совсем не чувствуется. Поэтому картинка в принципе правильная, но искажен масштаб вдоль потока.
О сопротивлении собственно рамы: в некоторых букварях по велоспорту говорится о том, что велосипед дает около 30% общего аэродинамического сопротивления. Если принять, что из них половина приходится на раму, то сделав новую раму с сопротивлением на 10% меньше, чем у предшествинницы (что трудно), мы снизим сопротивление велосипеда на 5%, а общее сопротивление велосипед+гонщик на 1,7%.

[Алексей Метео]

Юраа, бред не надо писать Картинка не верна потому, что в зону обозначенную зону пойдут завихрения сильные и они-то и будут показателями того как там все плохо (детали объяснять не буду)... но картинка реально лольная

[Юраа]

Юраа...в зону обозначенную зону пойдут завихрения сильные и они-то и будут показателями того как там все плохо (детали объяснять не буду)... но картинка реально лольная

Я отвечал на вопрос о слиянии потоков в следе. А про вихри понятно (аэродинамикой занимаюсь 40 лет)

[MUTbKA]

Они могли бы получить реальный выигрыш, если бы тупо перевернули все трубы такой формы на 180 градусов.

[Юраа]

Они могли бы получить реальный выигрыш, если бы тупо перевернули все трубы такой формы на 180 градусов.

По-моему, цель этой рекламки на трубе показать, что изготовитель заменил аэродинамически совершенный вытянутый профиль на кастрированный, обрезанную часть которого заменяют жидкие (воздушные) границы. Внутри этих границ интенсивное вихревое движение, как за задом авто. Поэтому сопротивление кастрированного профиля выше, но на это идут т.к. совершенный профиль будет очень вытянутым. Сто лет назад все это проходили автомобилестроители - обтекаемая крыловидная форма корпуса получалась очень длинной и стали обрезать (кастрация по конструктивным причинам).

[Алексей Метео]

да только круглое сечение бы имело лучшие показатели чем такая кастрация))
Юраа, а где вы 40 лет аэрод. занимаетесь можно поинтересоваться?)