Разгон подвески

[Shuriken]

Originally posted by Чингачгук@13.01.2007 13:19
Увеличение дорожного просвета при подъеме зада .... база байка увеличится.
<div align="right">[snapback]210134[/snapback]

[/quote]
НЕ ФАКТ! Зависит от геометрии подвески! Привести примеры?

ЗЫ Чингачгук, ну деццкий сатт, ей-богу. Хочешь меня изгнать - ну нажми ты у себя кнопочку, и буду я в вечном бане, хренли цепляться к очевидным вещам?

У большинства однорычажных рам (мерида, скотт, раз уж нужны примеры) при сжатии подвески УВЕЛИЧИВАЕТСЯ база - шарнир расположен выше уровня втулок. Это сделано, чтобы рама не проседала при педалировании. Соответвенно, разгибая раму вниз ("разгоняя") мы уменьшаем базу, при этом заднее колесо буквально подкатывается под каретку. Вот и всё. То же касается и псевдочерытёхрычажных рам, разве что у низ ось шарнира может быть расположена в зоне "перехода" от увеличения базы к уменьшению. Разгибая такую раму, мы загоняем рабочий ход в несвойственную такой раме зону увеличения базы при сжатии подвески, чем полностью нарушается стабильность амортизации.
Разве что для URT рам "разгон" никак не влияет на эффективность педалирования в силу очевидных причин Так только уплывают углы.
Вопрос разгона-разгибания полноценных 4-рычажных схем (FSR и VPP) до конца мною не исследован, очевидно, вследствие того, что такие велосипеды стоят достаточно дорого, чтобы их покупали адекватные люди в соответствии со своими потребностями, а не "на что мама дала", и не занимаются подобной ерундой

Ну что, твоя душенька довольна?

Добавлено позже (14.01.2007 19:52):
Ещё раз перечитал, добавлю

Originally posted by Чингачгук@13.01.2007 13:19
кстати, многие ли производители специально рассчитывают швы сварки рулевого стакана?
<div align="right">[snapback]210134[/snapback]

[/quote]
Вряд ли этим удастся оторавать колонку от рамы. Там нужен скорее не расчёт, а соблюдение технологии и определённых конструктивных мероприятий. К тому же не факт, что сломается рама- может, и вилка. А вот двухкоронка - обычное при "разгоне" дело - коренным образом меняет нагрузку на раму, и тут уже не рассчитанная на двухкоронку рама сломается.

Originally posted by Чингачгук@13.01.2007 13:19
Впрочем, некоторые задние подвески и при разгоне могут вытянуться в длину (а некоторые могут сократиться).
<div align="right">[snapback]210134[/snapback]

[/quote]
Именно это явление я и описываю и именно это радикально влияет на стабильность поведения байка. Большинство подвесок именно сокращается.

[Cucumber]

Критична ли установка на велосипед вилки меньше стоковой на 20 мм - вместо 100 мм 80 мм. Рама TREK 6000 серии. По сайту производителя везде стоят вилки 100 мм.?

[apostrof82]

Критична ли установка на велосипед вилки меньше стоковой на 20 мм - вместо 100 мм 80 мм. Рама TREK 6000 серии. По сайту производителя везде стоят вилки 100 мм.?

Когда спускает колесо - геометрия меняется! Согнать до 80,думаю можно,только Опу задерёт,а руль просядет.