Гибрид или Циклокросс

[stPiligrim]

Выше совсем немного - каретка у гибридов с провисом делается и разница в колесах почти нивелируется (по высоте).
Но немного повыше, да.

Да вы геометрию поглядите. Провис каретки, что на велокроссовых аппаратах, что на найнерах делают 66мм в основном. А большинство гибридов имеет провис всего 46мм. Нахрена так высоко задирать?
Да нету ни каких противоречий с законами физики. Относительно МТБ лучше курсовая устойчивость, но не значительно, совсем незначительно.

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:44 ----------

Я вам больше скажу. 27 лет катаю на шоссейнике, и не понимаю, откуда столько разговоров про обзор

Видно мы с Вами такие не наблюдательные, что не видим очевидных вещей.

[nabludatel]

65 перед 75 зад заморских псей в гибриде
30-40 в мтб.
как обзор влияет на комфорт? с кем ни ездиешь на расстояния выше 50 км по дорогам, все стараются сложиться, у устроить локти на руле, покупают всякие "лежаки" на манер разделочных рулей. В общем делают все возможное чтоб прижаться к земле и лишить себя комфорта "далекого обзора".

Далеко не все. Это зависит от цели поездки. Для очень многих цель велопутешествий и прогулок не скорость, а как раз удовольствие от видов новых мест и общение. Я просмотрел десятки фотографий с моих поездок на массовых велопробегах, и не не нашел никого, у кого угол между вертикалью и спиной больше 45град, у большинства же он составляет 20-30 град, тоесть ближе к вертикали. Я пишу не о бреветах и марафонах в которых принимают участие 100 человек, а о массовых многодневных велопробегах с тысячами участников.

[RoadRacer]

Черт. Пошел считать угол...

[ak630]

у большинства же он составляет 20-30 град, тоесть ближе к вертикали

Да по вашим дорожкам можно как угодно. Ни угол, ни вилка, ни еще всякие-разные факторы почти не влияют....
А у нас на вродебы трассе которая должна быть по идее как зеркало, ибо основная артерия иногда приходися навыки чуть ли не БМХ-ские применять

[nabludatel]

Черт. Пошел считать угол...

В iPhone/iPad/iPod есть програмки разные, по $0.99 обычно продаются на iTune , приложил к фото на экране и угол виден до долей градуса, очень просто. На дорогах уклон мерять тоже программы есть, хоть в гадусах, хоть в %.

---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:20 ----------

Да по вашим дорожкам можно как угодно. Ни угол, ни вилка, ни еще всякие-разные факторы почти не влияют....
А у нас на вродебы трассе которая должна быть по идее как зеркало, ибо основная артерия иногда приходися навыки чуть ли не БМХ-ские применять

А у меня хорошее впечатслене о ваших дорогах осталось, правда позже середины 1980х там не бывал. В Фергане так вообще классные. Да и на Б. Чимган вроде неплохая была. Может сейчас развалилось.

[ak630]

А у меня хорошее впечатслене о ваших дорогах осталось, правда позже середины 1980х там не бывал. В Фергане так вообще классные. Да и на Б. Чимган вроде неплохая была. Может сейчас развалилось.

В основном - хорошие. Чинят их часто. Но в горах асфальт "плывет" образуются складки....
Но не столько это убивает, сколько люди-свиньи. Летом когда толпы отдыхающих прут в горы - арбузные корки разной размерности по всей дороге, пластиковые баклажки и прочий мусор.

[valentinos]

Разницы в обзоре в упор не замечаю.

я замечаю, сам удивляюсь.

[ГанцАккерман]

с кем ни ездиешь на расстояния выше 50 км по дорогам, все стараются сложиться, у устроить локти на руле

Есть один забавный момент: на расстояния "за 50" действительно пытаются сложиться, а вот уже ближе к 200-ам я лично плавненько так в обратную сторону начинаю разворачиваться. На шоссейнике, честно, не пробовал, а вот на гибриде после многочасового лежания на рогах (установленных ближе к центру руля: __/__\__) реально начинает спина требовать сатисфакции. В этом случае я даже при сильном мордвинде разворачиваюсь в более вертикальную посадку.

[kuzya]

а самое главное - мой нос оказывается очень далеко от уровня выхлопных труб автомобилей

а на сколько выше (дальше), посчитайте пожалуйста, интересно же )))