Я во что думаю: для меня пока все сказанное на счет зубьев, протектора и прочего - это чуть проще чем исходный код нидфорспида, наверное надо накатать много км, погонять на разных вендрасах (что в нашем городе проблема), пообщаться с обладателями байков более крутых чем у меня.
я ездил до этого на "Туристе" фирмы ХВЗ, на котором рычаг переключения скоростей стоит на раме, и настраивать задний переключатель бесполезно, он все равно мог переключить через одну звезду и цепь сбросить к колесу. это для меня было главной проблемой, за которой я и не думал о глубине протектора и прочем.
короче, сначала понять надо, что можно делать на велосипеде, почему на моем байке так не получается и что сделать, что бы начало получаться, а без километров этого не поймешь.