Звезды и переключение скоростей.

[le-lexus]

да ппц, чё за бред?)

Я допустил грубую ошибку, когда настраивал переклюки. Перевернул велосипед, чтобы удобней было, вместо того, чтобы его подвесить. И только теперь прочитал в мануале к велу, что его нельзя ни в коем случае переворачивать, т.к. в дисковые гидравлические тормоза может воздух попасть...

Мои Avid Code даже если гидролинию открутить, и то воздух не нахватают, а ты перевернуть)
Вот если в контуре(тормоза) уже есть воздух, вот тогда он может перетечь к калиперу, и вот тогда да, будут траблы...чувствуешься следующая твоя тема это прокачка тормозов)

[Tim Forest]

SABROG, можно вопрос?.. А зачем Вы крутили винты L и H? Что Вас на это сподвигло?

[shapirus]

Дело в том, что ни в одной инструкции нет анимации или видео, где хоть что-нибудь менялось визуально при кручении винтов H и L.

а ничего и не должно меняться визуально (кроме как если переклюк расположен на первой звезде и трос не натянут и крутится винт L).
винты L и H ограничивают движение переклюка ниже первой и выше третьей звезд соответственно. все, из этой информации должно быть абсолютно понятно их назначение. за нюансами настройки можно пройти по ссылкам, которые дали выше.

[Vasily75]

все неверно. вредные советы

Я настраиваю именно ТАК. И ведь настраивается, поди ж ты! Удивительно, не правда ли? А что конкретно НЕВЕРНО? Может быть, у меня неправильная трансмиссия, которая не знает про "вредные советы"?

---------- Добавлено в 06:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:58 ----------

Причем тут ограничительный болт и то, как цепь переключается "внутри" кассеты?

Здесь я не уточнил. Конечно же, выворачивать только если не закидывает на самую большую звезду кассеты.

---------- Добавлено в 07:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:59 ----------

а ничего и не должно меняться визуально (кроме как если переклюк расположен на первой звезде и трос не натянут и крутится винт L).
винты L и H ограничивают движение переклюка ниже первой и выше третьей звезд соответственно. все, из этой информации должно быть абсолютно понятно их назначение. за нюансами настройки можно пройти по ссылкам, которые дали выше.

А вы вообще в курсе, что речь идёт не о переднем, а о заднем переклюке? А то щас насоветуете... На переднем переклюке ВСЁ НАОБОРОТ, там действительно при нахождении цепи на малой звезде и незатянутом тросе положение переклюка регулируется болтом L. И действительно при его вращении меняется расстояние от рамок переклюка до звёзд. У ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮКА, именно с которым проблемы у ТС, всё наоборот - визуально меняется положение переклюка при вращении болта "Н" при незатянутом тросе и нахождении переклюка на меньшей звезде кассеты.

---------- Добавлено в 07:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:05 ----------

Vasily75, во-первых, на ... такие сложности сейчас (со снятием цепи) да на новом велосипеде - я не понимаю...

Снять цепь, чтобы на всякий случай проверить ролики переключателя. Да и легче настраивать болтом "Н" высшую передачу. А цепь сложно снять? Для меня это дело 15 секунд. Правда, я использую или замок, либо качественную выжимку Pedros. Но, конечно, если у ТС приспособ нет, можно без снятия.

[SABROG]

А зачем Вы крутили винты L и H? Что Вас на это сподвигло?

Хотел по инструкции настроить с нуля.

кроме как если переклюк расположен на первой звезде и трос не натянут и крутится винт L

А вот трос как-раз развинчивать не хотелось.

[Vasily75]

А по инструкции, хотя бы с bike-repair, действительно нужно крутить эти болты. Но только если ролики переклюка не лежат в плоскости малой звезды кассеты (болт Н), либо если переклюк не переключает на большую звезду кассеты (болт L). Если здесь всё нормально, тогда нужно играться с бобышкой на манетке или у переклюка либо уже смотреть состояние рубашек и тросов.

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ----------

[SABROG]

либо если переклюк не переключает на большую звезду кассеты (болт L)

Так и было. Только почему "L", он ведь для низких передач, стало быть для маленьких звезд?

[Vasily75]

Нет, чем меньше звезда на системе и больше на кассете - тем ниже передача, когда крутить педали легче, но приходится чаще. И наоборот. Значит, самая низкая передача (иногда ещё говорят "первая скорость") - при нахождении цепи на малой звезде системы и на самой большой звезде кассеты.

[shapirus]

А вы вообще в курсе, что речь идёт не о переднем, а о заднем переклюке?

неа, думал, что речь о переднем. но с задним все то же самое: винт L ограничивает перемещение переклюка при расслаблении троса, винт H -- при натягивании.

загоняюсь совсем с утра. да, на заднем все наоборот

в любом случае, всегда можно выяснить экспериментально. там все не сложнее автомата калашникова. если с этим возникают проблемы такие, что надо писать на форум и не хватает имеющихся мануалов в сети, то может быть лучше в мастерскую?

ну и выше правильно пояснили: L -- low -- низкая передача, H -- high -- высокая. "передача" можно понимать в значении "передаточное число", так будет понятнее.

[Ouninpohja]

А что конкретно НЕВЕРНО?

практически все

Сними цепь. Отсоедини трос от переклюка

зачем? абсолютно лишние операции. ничего снимать и отсоединять НЕ нужно

Проверь, чтобы ролики переклюка стояли точно над малой звездой кассеты, в одной плоскости с ними. Если это не так, добейся этого с помощью болта "Н", расположенного на переклюке. После этого натяни и закрепи трос и переведи переклюк на самую большую звезду кассеты. Теперь болтом L на переклюке добейся, чтобы ролики переклюка лежали в одной плоскости с этой звездой.

не указанны положения цепи на системе, что тоже НЕ верно

Если цепь туго идёт вверх по кассете (как в твоём случае), немного выверни болт L.

зачем? это ограничительный болт никак не влияющий на переключение передач