Обсуждаем трубы

[Smith]

Одноболтовые Истоны на MTBR ругали. Якобы замок разбалтывается.

[Asher]

Originally posted by ASH@13.11.2006 16:56
Хотя я не думаю что Easton хуже Tompson
<div align="right">[snapback]193211[/snapback]

[/quote]
OFF:
достаточно посмотреть на Истон с Томпсоном и вопросы отпадут сами собой. Томпсон куда более технологичнее выполнен. Настоящий хай енд.
А таких, как Истон - много. (практически уверен, что сами они их не делают, а только наклейки бахают).

[xelusss]

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 13.11.2006 17:09) [snapback]193215[/snapback]</div>

Одноболтовые Истоны на MTBR ругали. Якобы замок разбалтывается.[/b]

это скорее всего к старым моделям относится, в 2007 году такого быть не должно. если надо, могу дать источник инфы?

а фактов гоорящик о превосходстве Томпсина над Истоном нет, по крайней мере мне не известны такие. по каким критериям судите? может меня просветите и я откажусь от своей тривязанности к Истону?

Добавлено позже (13.11.2006 17:45):
<div class='quotetop'>Цитата(Asher @ 13.11.2006 17:14) [snapback]193216[/snapback]</div>

OFF:
достаточно посмотреть на Истон с Томпсоном и вопросы отпадут сами собой. Томпсон куда более технологичнее выполнен. Настоящий хай енд.
А таких, как Истон - много. (практически уверен, что сами они их не делают, а только наклейки бахают).[/b]

не согласен со всем, странный подход. очень субъективный и робкий...

[Smith]

<div class='quotetop'>Цитата(xelusss @ 13.11.2006 17:45) [snapback]193223[/snapback]</div>

это скорее всего к старым моделям относится, в 2007 году такого быть не должно. если надо, могу дать источник инфы?[/b]

Да нет, спасибо, я уже выбрал Thomson и доволен К тому же он гораздо изящнее и красивее Истона (имхо, конечно).

[Asher]

Originally posted by xelusss@13.11.2006 17:45
это скорее всего к старым моделям относится, в 2007 году такого быть не должно. если надо, могу дать источник инфы
<div align="right">[snapback]193223[/snapback]

[/quote]
откуда такая уверенность про 2007 год? Это выглядит не просто робко, а просто таки надуманным.

Originally posted by xelusss@13.11.2006 17:45
а фактов гоорящик о превосходстве Томпсина над Истоном нет, по крайней мере мне не известны такие. по каким критериям судите? может меня просветите и я откажусь от своей тривязанности к Истону?
<div align="right">[snapback]193223[/snapback]

[/quote]
Какие тебе нужны факты? Мне достаточно того, что я ни разу в инете не видел ни одной жалобы на качество исполнения или прочность компонентов Томпсон, а на истон не только видел, но и слышал.

Originally posted by xelusss@13.11.2006 17:45
не согласен со всем, странный подход. очень субъективный и робкий...
<div align="right">[snapback]193223[/snapback]

[/quote]
(по-поводу робкий - не понял, а как надо было сказать? Типа Истон - говно, Томпсон - круто? )
Факты? Пожалуйста:
Истон выполнен из обычного проката, пусть даже из патентованного сплава. В то время, как Томпсон точится из алюминиевой поковки, внешний диаметр которой позволяет выпонить замок воедино с "корпусом" штыря.
То же относится к системе крепления, если у Истона она в лучшем случае выполнена ковкой, то у Томпсона она выполняется при том же точении.
Замок:
одноболтовый у Истона однозначно проигрывает в удобсве настройки и надежности крепления двухолтовому замку седла у Томсона.
Внешний вид:
ИМХО томпсон далеко впереди. Истон ничем похвастаться не может, ни качесвенным анодированием, ни дизайном - таких как он десятки.
Если не Томпсон, то с таким е успехом можно взять Ритчи - внешне практически ничем не отличается, да и легче (а главное, в два раза дешевле)...
Ну и наконец ЦЕНА:
Истон 70 стоит ( и это даже не смешно) 3810р!!! Нонсенс. Одним фактором цены Томпсон "уделывает" истон (вроде не робко звучит правда? )
У штырей Томсон я не вижу ни одного недостатка. ИМХО это "идеал" среди алюминиевых подседельных штырей.

[Павел Бородулин]

+1 к мнению Ашера.

[xelusss]

2Asher: ого, я вижу. что ты серьезно подгоовился. да, Томпсон не плох, соглашусь. выбор выносов у Томпсона поприятнее.
насчет подседелов, у Истона крепление одноболтовое и не вызывает нареканий, 2-болта, это лишний вес. а про врезеровку, ну да. и что? подседельник это та часть, где выигрывает "прокатанная" труба, а не фрезерованная. представь себе фрезерованный руль!? смешно... качество соединения крепленя и трубы у Истона также нареканий не вызывает. по весу компоненты примерно одинаковы да и по цене. не будим ставить в пример топовые Истонские линейки.
а что с рулями, тут Истона еще долго догонять будут. и по алюминиевым в том числе...
внешний вид - мнение субъективное. пусть и имеется сходство с более дещевыми компонентами других "родных" производителей. только тут Истон догоняют на него равняются. не зря наверное.

[Снусмумрик]

2 xeliuss

внутрь томсоновского подседельника глядел?
посмотри, многое станет понятно.

и ради бога не говорите "фрезерованая труба"
трубы точат
на токарном станке

[Asher]

Я не готовился, я это знал. Опыт не пропьешь... B)

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
насчет подседелов, у Истона крепление одноболтовое и не вызывает нареканий, 2-болта, это лишний вес.
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]
1) нарекания вызывает (см. МТБР)
2) 2 болт может и лишний вес (хотя ничего он не лишний, когда болт один, он в два раза толще (усилие на болте никто не уменьшал)).

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
а про врезеровку, ну да. и что?
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]
что такое "врезеровка" я вообще не знаю, ну а фрезеровкой тут и не пахнет. Как уже сказал Снусмумрик - точение.

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
подседельник это та часть, где выигрывает "прокатанная" труба, а не фрезерованная. представь себе фрезерованный руль!? смешно...
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]
смейся дальше. Точение, в отличии от проката или ковки не создает поверхностных напряжений в материале + точность точения выше, чем тянутых или катанных труб.

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
редставь себе фрезерованный руль!?
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]

Если бы рули были просто прямыми - легко. Но рули сейчас не бываю обсалютно прямыми - из-за этого, чисто технологически, невозможно изготовить руль точением, фрезерованием теоретически можно - но это будет золотой руль.

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
качество соединения крепленя и трубы у Истона также нареканий не вызывает
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]

Нареканий оно может и не вызывать, но то, что такое крепление менее надежно (потенциально) - факт.

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
не будим ставить в пример топовые Истонские линейки
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]
ЕА 70 - топовый алюминиевый штырь от истона, я считаю, что с томпсоном можно сравнивать только его (ЕА 50 по весу тяжелее, просто напросто). И по цене Истон явно проигрывает.

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
а что с рулями, тут Истона еще долго догонять будут. и по алюминиевым в том числе...
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]
Только по алюминиевым и будут - карбоновых рулей неплохих сейчас много. Да и Алюминиевые есть аналоги (тот же рейс фейс).

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
внешний вид - мнение субъективное
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]
Не могу не согласиться, но на мой взгляд, объективно, Томпсон красивее.

Originally posted by xelusss@13.11.2006 19:25
пусть и имеется сходство с более дещевыми компонентами других "родных" производителей. только тут Истон догоняют на него равняются. не зря наверное.
<div align="right">[snapback]193264[/snapback]

[/quote]
Как уже и говорил, думаю, что уже не догоняют, а делают полные аналоги и, покупая Истон, мы не делаем ничего боле, как переплачиваем за бренд.

[Smith]

Томсону не хватает только одного - шкалы для определения высоты седла, как на руксе.