Геометрия рамы

[Savior]

Никто не может подсказать пару статеек на тему геометрий рам на уровне повыше "это байк для КК (картинка), а это для дёрта (картинка)"? Хочется и поучиться чему то. С английским проблем нет.

[minfo]

<div class='quotetop'>Цитата(Savior @ 08.11.2006 20:35) [snapback]191889[/snapback]</div>

Никто не может подсказать пару статеек на тему геометрий рам на уровне повыше "это байк для КК (картинка), а это для дёрта (картинка)"? Хочется и поучиться чему то. С английским проблем нет.[/b]

вот, что нашел:
Выбор размера рамы - Переводная статья Шелдона Брауна (Sheldon Brown)
(внизу страницы есть линки на англоязычные материалы)

Геометрия рамы велосипеда



ГЕОМЕТРИЯ ВЕЛОСИПЕДА



Что нужно знать о раме





7 минут на сайте www.ya.ru

Попробуй сам - понравится

[Flighter]

В общем, могу только прокоментировать представленное minfo&#39;м.
Всё уприрается в стиль катания.
Шоссе: если это вообще рама, а не одна труба, то высокая, с большим провисом каретки, в общем чтоб было удобно просто ездить. Высота седла определяется по вытянутой ноге на опущенной вниз педали, что даёт максимальное усилие педалирования, сидя на седле.
Трековые: всё ради скорости. Минимальный вес при достаточной для трека прочности. (Почти ни какой навески.)

КК: рамы высокие, длинные, с небольшим провисом каретки, порчные для соответствующих нагрузок, достаточно лёгкие. Смысл почти тот же, что и у шоссе, только по пересечённой местности, с запасом на более тяжёлые нагрузки.

Дёрт: низкие, более короткие рамы, более удобные для полного контроля над байком, очень малый провис каретки. Максимальное усиление конструкции при небольшом весе.
4х, FreeRide: почти то-же, что и для дёрта, только геометрия рассчитана на более длинноходные вилки ~150мм и выше.
Стрит: практически аналогично дёртовым рамам.
Триал: это вообще почти отдельный разговор. оочень низкая рама, крепление седла не предусмотрено вообще, да и целиком совершенно спецефическая конструкция для соответствующей техники катания.
Хотя триалят и на стритовых рамах.

Вот примерно в следующем порядке: дёрт, стрит, 4х/freeride, триал

[Savior]

2Flighter: Это всё я и так знаю, меня больше интересует уже уровень где чтобы разобраться придётся лезти в математику и механнику.
2minfo: Спасибо.

[bark.ass]

Этот уровень -- написанное производителем.

[Savior]

2bark.ass: Факт. Вариант minfo мне пригодится для проекта по английскому. А повыше никто не знает?
Хотя конечно больше я научусь если сам попробую исследовать и понять, вопрос получится это у меня? Мне кажется нет, знаний математики не хватит, другое дело если у меня уже будет готовый вариант исследованного вопроса и по нему, чтобы понять, надо будет уже учить разделы математики.

[zzk]

2Flighter: С каких это пор на байки для форкроса ставят вилки с таким огромным ходом? На рс ребе вон кучу мест веломировцы позанимали, а у нее ход 100.

2Savior: очень хорошая статья http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle...cycle_dynamics

[Savior]

2zzk: Кстати да, я тоже удивился сначала, ну потом подумал что что то не знаю. Вообще выше 130 сколько помню на ХТ обычно не ставят. Ну кроме фрирайдных двухкоронок на супер мясные рамы.

[Strah]

Подскажите хочу на Halcon вот такой http://www.trial-sport.ru/goods/51516/403377.html
поставить вилку SR Raidon air 120 вот такую http://www.srsuntour-cycling.com/SID...tail&tnid=2772 ХОД 120, а был 80!

Не пострадает ли сильно посадка, люблю немного растянуться и удобен низкий руль, хотя небольшой запас ещё есть тк вынос не переварачивал?

Я так понял смотреть нужно на параметр Lenght ( w / o thread )?

[RuTTeX]

а что если сменить стандартную вилку 120мм на 100 мм. какие последствия?