Господа, какие преимущества имеет геометрия шоссейных рам / классическая/ перед геометрией горных /скошенная/?
Господа, какие преимущества имеет геометрия шоссейных рам / классическая/ перед геометрией горных /скошенная/?
Это же разные дисциплины, разные области применения. Там, где проедет горная рама, шоссейная сложится, там где шоссейник делает 60км\ч, горная просто не даст сделать и 50-ти. Вес, аэродинамика, растяжка ну и тд.
Это все понятно, но разве скошенная рама не будет более маневренной и меньше весить? Тем не менее на шоссейниках большинство ездит с классической геометрией. Видимо есть какие то преимущества в скоростных качествах? Вот и интересно какие.
Однако, применительно к геометрии велосипеда, обычно имеют в виду именно эти параметры, те, которые влияют на посадку и управляемость. А уж как вы реализуете их на практике - дело десятое. Можно хоть из одной трубы сделать раму. Лишь бы материалы позволили сделать достаточно жесткую конструкцию. А слопинг не влияет ни на что при езде. Разве что предоставляет большее удобство при залезании на велосипед и меньшую травмоопасность.
---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:20 ----------
А, точно - в раму с высокой верхней трубой больше фляжек влезает!
Я думаю что автор темы не думал ни о чем кроме "наклона" верхней трубы.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)