|
|
И что? С точки зрения организма что меняется-то? Пульс, каденс и развиваемое усилие на педалях находятся в тесной взаимосвязи и зависят исключительно от воткнутой передачи и степени вкручивания, а не от скорости движения велосипеда. Все равно ж упираться будешь на максимуме, или нет?Сообщение от spellozz
Нет. Скоростная подготовка, особенно в реальных условиях - это отдельная песня. Сколько ни крути на станке со скоростью под полтинник (или в гору на максимуме) - это не идет ни в какое сравнение с реальной скоростной ездой. Даже просто к мельтешению дороги надо привыкнуть.
MUTbKA, ты усилий больше прилагаешь при езде при лобовом ветре чем за машиной. В группе как раз отдыхают (если правильно выстроиться). Ну и соответственно за машиной. Попробовал бы на треке покататься)))там скорость то больше чем на шоссе.
Да, вот это меня и удивляет. Отдыхать-то и расслабляться все умеют, и зачем этому специально тренироваться?
За машиной учатся только одному - ездить с большой скоростью.Да, вот это меня и удивляет. Отдыхать-то и расслабляться все умеют, и зачем этому специально тренироваться?
Ну...в реальном мире, в смысле.
И не только. Езда за машиной дает ещё один эффект: машина как ни крути едет по-другому, с постоянной скоростью что по равнине что в псевдоравнине - а гонщику приходится компенсировать псевдоравнину сверусилием (чтобы сохранить скорость и не упустить машину) которое порой дается на грани возможностей - это упражнение очень полезно для групповых гонок когда нужно отбивать атаки.
Плюс скорость реакции - держать под контролем расстояние, чтобы не клюнуть бампер....
в мое детство на машинах и мотоциклах спортшколовских специальные ролики были - можно было и клюнуть иногда
Чего-чего? Какая псевдоравнина? Какое сверхусилие? Скорость реакции...смешно - там кроме него и машины больше никого нет, что ли?
Все ж просто - где еще, кроме как за мотором, с такой скоростью поездишь?
С горы, например. Даже в пределах Москвы есть спуски, где достаточно продолжительное время можно без труда держать скорость за 60.
Еще можно прицепить к велосипеду читерский обтекатель а-ля motoGP (который для гонок запрещен), и тоже получить неплохой бонус.
Последний раз редактировалось MUTbKA; 15.02.2011 в 15:35.
Псевдоравнина - официальный термин в велоспорте (по французски faux plain), т.е. равнина с минимальным едва заметным наклоном.
Автомобилист ее часто просто не воспринимает, гонщик часто зрительно тоже, но по ощущениям - да, скорость снижается. Её очень нелюбят те, кто неважно ездит на время, т.к. она требует специального подхода - вопрос психологический, лучше потерять на ней в темпе, чем сжечь сверх энергии для поддержания той же скорости итп..
А за машиной - тренировка суперэффективная, и должна быть включена в план обязательно.
---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:31 ----------
а у нас не было роликов, и периодически (правда крайне редко) бывали случаи падений из-за клюва.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
