IUSius, буду надеяться что это именно оно и есть ...
IUSius, буду надеяться что это именно оно и есть ...
Портняжная "еГорыныч" Сумки, чехлы, кофры, крылья, велоштаны ... Собственное производство.
Сервисный центр туристического оборудования.
Попала ко мне в руки вилочка ... практически при смерти
DSC_1976.jpg
Состояние плачевное
DSC_1979.jpg
Ну и ладно, вытаскиваем ржавые ноги из короны и вставляем взамен дюралевые трубы. Из пластины пилим дропауты и прикрутив хомутами тащим это дело к аргонщику
DSC_1992.jpg
Напиллингом убираем припуски слегка шлифуем и получаем легкую 1.2кг вилку по работе не отличающуюся от исходника
DSC_2033.jpg
В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
MEHANIK, Оригинальное решение как с надёжностью,работает?
тряпка на лице = слабоумие
MEHANIK, насколько трудно вынимать ноги из короны? нагрев?
p.s. тогдабы и шток на алю поменять бы
В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
IUSius, за инструкцию огромное спасибо Вилку разобрал и столкнулся с такой проблемой: нечто похоже на коррозию или потертость штока в трёх см от входа в цилиндр. Как я понял прикепело или приржавело от долгого не использования. Получается при свободном положении вилки картридж сжат на 30мм. У вас так же? Если "поиграться" картриджем, в момент входа и выхода штока цепляется этой коррозией. Картриджу еще можно как то помочь? Полностью заблокировать его не получается, потихоньку разжимается полностью.
_2.jpg _4.jpg _3.jpg _1.jpg
djedric, да сжат был вроде как на 30 мм, что-то около этого (о темболее это отлично видно на третьей фотке). После разборки масла на дне правой штанины не обнаружилось? (ну или сам картридж был в масле?)
странно что пропала блокировка, поидее даже если через неплотность убежало немного масла, блокировка от этого пропасть не должна (если его действительно немного) (она будет работать на сжатие пока
- будет хватать давления в компенсационной камере, давление в ней будет падать с утечкой масла через верхний сальник и всё хуже и хуже будет блокироваться на сжатие, на разжатие она будет работать пока в масло не станет попадать воздух через верхний сальник (а это станет возможным при низком давлении в камере и/или при утечке большого количества масла из демпфера или при утечке азота в масло)
т.е. по поводу блокировки - блокировка доходит до упора при повороте флажка на всю? (я имею внутренний шестигранный болт в который вставлен синий флажок)
по штоку конечно даже не знаю что посоветовать.. шлифовать его для снятия слоя не вариант, сальник демпфера сделан из твёрдой твёрдой резино-платсмассы, он практически не деформируется но "обнимает шток с натягом", значит надо эти каверны чем-нибудь заполнить.. х.з. как-то видел заравнивали коцки на ногах вилки (кажись это была марзока с воздушной пружиной в штанах) чем-то похожим на поксипол, какой-то пастой, зашлифовали и ничё давление держала, скользила, но тут другой диаметр и приклеить без предварительного ухудшения поверхности маленький кусок затирки вряд-ли получится. т.е. что-то там затирать шлифовать можно только допортить, думаю пусть будет как будет, тем более блокировка-то может всё-таки и работает
Последний раз редактировалось IUSius; 08.03.2011 в 00:56.
В правой штанине немного густой консистентной смазки по стенкам было и все. Картридж сухой был.
Блокировка жесткость меняет, но полностью заблокировать не удается. Все равно прожимается. крутил без флажка шестигранником. Ладно, тогда поди на сезон хватит, а дальше новую покупать и со старой экспериментировать
Всем здрасти, отличная инструкция для XCR, а вот у меня XCT может подскажет кто прокатит эта схемка для моей вилке ????
Чтобы масло не сопливило снизу штанов, использую пластилин, натолкав его в зазор между винтом/гайкой и корпусом штанов. Держит отлично.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)