Какое назначение у байков с ходом 140 мм?

[bwn]

Кроме 120-140 хода нужно смотреть еще на геометрию рамы.
Так как в 120-140 хода выпускают байки Trail-ALLMauntain-Enduro

согласен
причем перечисленные стили я не могу себе представить в Московской или Лен. области
Ту же КК-трассу или мини-даунхилл или фрирайдом позаниматься в рельефном месте сделать как раз можно у нас.

Исходя из этого в зависимости от предпочтений в езде автору темы скорее всего подойдет подвес 100 (кантрийный) или 120 (трейловый).

Катаю в основном по пересеченке, грунту, лесу по 50-60 км, но без экстрима. Часто приходится ехать в горки (рельеф у нас холмистый)

а для расширения представлений о возможности велосипеда советую посетить (можно в качестве зрителя) какие-нибудь соревнования любительские, например по кросс-кантри - сейчас трассы становятся техничнее, многие, включая меня, спуски пешочком ходят

[Грибник]

согласен
причем перечисленные стили я не могу себе представить в Московской или Лен. области
Ту же КК-трассу или мини-даунхилл или фрирайдом позаниматься в рельефном месте сделать как раз можно у нас.

Исходя из этого в зависимости от предпочтений в езде автору темы скорее всего подойдет подвес 100 (кантрийный) или 120 (трейловый).



а для расширения представлений о возможности велосипеда советую посетить (можно в качестве зрителя) какие-нибудь соревнования любительские, например по кросс-кантри - сейчас трассы становятся техничнее, многие, включая меня, спуски пешочком ходят

Да чё представлять.Сейчас молодешь капает насыпает дерты, всяческие памп треки,всяческие темы. Жмякнуть есть где было бы желание.
Я вот когда смотрю кроскантри и на спусках они смешные катят не красиво. Стоят ношки вытянутые сидение по яичкам трет,все тресуться не не впечатляет даже смешно. ;]
120 хода c нужными углами уже совсем по другому смотрится подвеска работает все там динамично все как надо. ;]

[bwn]

Да чё представлять.Сейчас молодешь капает насыпает дерты, всяческие памп треки,всяческие темы.

у меня есть друзья фрирайдеры и велики у них покрепче чем трейл
а что топикстартер для этого разве велик берет?

Катаю в основном по пересеченке, грунту, лесу по 50-60 км, но без экстрима. Часто приходится ехать в горки (рельеф у нас холмистый).

я про то что трейлов нет в этой местности

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:32 ----------

не не впечатляет даже смешно. ;]

но едут же
причем на практике

[Грибник]

у меня есть друзья фрирайдеры и велики у них покрепче чем трейл
а что топикстартер для этого разве велик берет?

я про то что трейлов нет в этой местности

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:32 ----------



но едут же
причем на практике

Да вот именно то что ехать можно по разному.

[bwn]

Да вот именно то что ехать можно по разному.

это да
только мы ушли от темы - и от запросов топикстартера

[митрий]

сменил многлетнюю практику езды на хардтейле на тоже самое на подвесе с ходом 140. чаще всего по городу. тоже боялся, что качаться будет и тп... Хуже не стало, а вот лучше стало. по ровному или близкому к этому едет, не напрягая ощутимой раскачкой, а на всех неровностях силы заметно экономятся. таки где 120, там и 140 не помешают- вряд ли многие разницу заметят. и нетяжелый вел оказался и недорогой вопщем-то. Короче, ничо страшного в подвеске 140 , если прям всерьез не гоняться.

[Rindzin]

спасибо всем ответившим

---------- Добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:16 ----------

Это как я понимаю, смотря от чего кайф получать...
Если получаешь кайф, от того что проехал 200км за день, то 140мм не нужно (а может и вообще амо вилка не нужна). Если получаешь кайф, от того что по бурелому 10км прешь и объезжать не надо ничего - тогда нужна.

для получения кайфа от скорости и поглощения больших расстояний у меня есть шоссер, но я использую его строго по назначению по асфальту. подвес рассматриваю для получения кайфа именно от езды по любой местности.

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:20 ----------

В крови у нас любовь к внедорожникам. Гоночные болиды с маленьким дорожным "просветом" и жесткой подвеской только для эстетов.

это верно на 100%. любят в России внедорожники. вот и озадачился подойдет ли мне внедорожный подвес со 140мм ходами. да и горный велосипед ИМХО трудно сравнить с гоночным болидом с маленьким дорожным просветом.

---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:22 ----------

сменил многлетнюю практику езды на хардтейле на тоже самое на подвесе с ходом 140. чаще всего по городу. тоже боялся, что качаться будет и тп... Хуже не стало, а вот лучше стало. по ровному или близкому к этому едет, не напрягая ощутимой раскачкой, а на всех неровностях силы заметно экономятся. таки где 120, там и 140 не помешают- вряд ли многие разницу заметят. и нетяжелый вел оказался и недорогой вопщем-то. Короче, ничо страшного в подвеске 140 , если прям всерьез не гоняться.

у меня почти такая же ситуация. откатал на хартейле (когда выбирал его, то 100мм вилка была однозначным выбором для меня). теперь хочу попробовать подвес, но тут диапазон выбора ходов большой, и отзывы разные по части получаемого кайфа. если я правильно понял, то если есть где применить 120мм, то 140мм тож пригодятся, а на счет веса заморачиваться не стоит. верно? кстати, какой вес для подвеса со 140мм ходами можно считать нетяжелым? мой хардтейл весит 12кг, для меня нелегкий но и не тяжелый.

---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:34 ----------

и еще вопрос, как Zesty в эксплуатации, оправдала себя. тож присматриваюсь к ней. но рама больше нравится, когда верхняя труба не расходилась перед подседельной трубой.

[Tasselhof]

Прошу поделиться мнением, кто как думает для чего предназначены байки с ходом подвески и вилки в 140 мм?

Для гор.

[митрий]

когда верхняя труба не расходилась перед подседельной трубой.

окромя эстетики, смысл этого решения в занижении верхней трубы. мне нравится и вообще все очень красиво в лапьере сварено. 12,5 весил в стоке, наверно без педалей. рама 2,7 по информации с их сайта, остальное как собрать. щас зимой у него шины как полвелика весят.

как Zesty в эксплуатации, оправдала себя

пока много не мучал, но нравится. раскачивается мало, видимо благодаря низко вынесенному шарниру у колеса. 140 мм совершенно не мешают житьь даже на асфальте. на пересеченке тем более.

Для гор

для гор от 160. а 140- ни рыба ни мясо. может, курица? ))

[Rindzin]

[QUOTE=митрий;1531077]окромя эстетики, смысл этого решения в занижении верхней трубы. мне нравится и вообще все очень красиво в лапьере сварено. 12,5 весил в стоке, наверно без педалей. рама 2,7 по информации с их сайта, остальное как собрать. щас зимой у него шины как полвелика весят.


пока много не мучал, но нравится. раскачивается мало, видимо благодаря низко вынесенному шарниру у колеса. 140 мм совершенно не мешают житьь даже на асфальте. на пересеченке тем более.

т.е. 140 мм вполне пригодны для города/пересеченки/ апхилов и могут использоваться в кайф без чрезмерно бОльших физ усилий со стороны байкера в сравнении со 100мм подвесом. да?

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:15 ----------

на барахолке присматривался к лапьер x-control, сначала дизайн понравился, но потом как-то отпустил. а вот Zesty у них удачно вышла, но ход 140мм. ранее я вообще не смотрел в сторону 140мм подвесов в виду сложившихся стереотипов, что 140 и выше это для гор, и просто для покатушек не годятся совсем, но прочитав несколько положительных отзывов от владельцев 140мм-аппаратов, постепенно отхожу от этого стереотипа. тем более что всё чаще пишут о меньшей раскачке и вполне приемлемых весах.