Подвес vs. хардтейл для Транс-Байкала?

[Author A4400]

Интересуют не конкретные модели/фирмы, а сама суть,
т.е. тип велосипеда, на котором можно показать свой наилучший результат.

Если к концу гонки попа и позвоночник будут в кричащем состоянии и это начнет отрицательно сказываться на результате, то это тоже стоит учитывать.

[Data_Link]

Я думаю стальной хардтейл.

[Timber Wolf]

имхо хардтейл с правильным подбором покрышек (модель, ширина, давление)
в идеале 29ер

[bwn]

Я думаю стальной хардтейл.

речь идет о многодневной гонке Транс-байкал

---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:07 ----------

Интересуют не конкретные модели/фирмы, а сама суть,
т.е. тип велосипеда, на котором можно показать свой наилучший результат.

Если к концу гонки попа и позвоночник будут в кричащем состоянии и это начнет отрицательно сказываться на результате, то это тоже стоит учитывать.

Я не ездил. Поэтому просто общие фразы.
Без отрыва от конкретных моделей разговор будет ни о чем.

Если хороший кантрийный подвес - то почему нет. Если есть деньги. Моделей вариантов как-раз меньше чем пальцев на одной руке. Спросите у участников поподробнее.

Лидеры ехали на карбоновых хардтейлах 26".
А вообще народ хорошо ехал на том что у кого есть

[VladimirI]

победители который год приезжают на карбохардтейлах

[Tasselhof]

Биороботы небось. А топикстартер живой человек - может не выдержать.

А правильный подбор покрышек и давления в них нужен всегда и везде, имхо.

[bwn]

Биороботы небось.

просто серьезные любители - такие же люди как мы - только более упорные

[Чингачгук]

небольшое имхо

Лучше карбохардтейл с вилкой 80-100, очень рекомендую блокировку с руля или терралоджик (сам на таком ехал, иногда честное слово, хотелось его принудительно выключить нафиг). Но с другой стороны, слишком облегчать не стоит, иначе боязно будет жечь на полную на некоторых спусках - ямки-с...
Если подвес - то с ходами до 100, а может даже и до 80, ну и со стабильной платфомой полезно (мне реально помогала PVA X-Fusion), либо опять же блокировка с руля. Сейчас таких раз два и обчелся. Вес тоже немаловажен, потому что некоторые подъемы заходятся пешком, ну, кроме биороботов (не знаю, может, Вы в двадцатку метите).
По компонентам байка, по важности, опять же имхо - что надо получше: раму, вилку, затем - трансмиссию (чтоб не доставала глюками и настраивать проще было), покрышки чтобы держали и катили (катили - важнее), затем - колеса и тормоза и прочее уже менее важно.

Но честно говоря самый главный мой совет - если стоит вопрос - потратить на байк на 1000 уе больше или приехать на место на неделю раньше, или же за месяц съездить на 3-4 дня в горы раскататься -
забей на байк, езжай тренироваться.
Там катимость байка (материал рамы, надписи на вилке и прочее) менее чем на 5% определяет Ваш успех за день. Ну, конечно если у Вас не трейловик 150/150 ходу, да и на таком можно вполне себе проехать.

60% определит физподготовка, 20% - успешность акклиматизации и индивидуальная переносимость местной воды/еды, 14% - солнышко голову напечёт (у меня это решало), 5% - "байк не катит" и 1% - орги м...ки

[Author A4400]

Чингачгук, абсолютно со всем согласен!
Я байк себе не выбираю, уже выбран и имеется (и карбон частично присутствует, и лоджик, и глючных мест нет ).

Почему задал этот вопрос? Спор у нас горячий-массовый идет вот уже несколько дней... вот, потребовалась свежая подпитка

[bwn]

частичный карбон - его можно почувствовать? у кого не спрашивал - никто ничего не чувствует
и на алюминии люди отлично ехали

я тоже за крупную надпись плюсую +1