Фэтбайк клуб

[Loewa]

Теоретически, тоже слегка спорно

- НАДО ПОПРОБОВАТЬ ПОЕЗДИТЬ(и не будет лишних измышлений, ввиду низкого давления на повехность всё очень критично, чуть чуть жопу от седла оторвал и потерял сцепление чуть снег глубже и уже переднее колесо теряет опору всплывая на повехностью - слишком все специфично и быстро меняется, а главное сложно сравнить с чем либо другим...

[zmey70]

Я согласен, что равномерная загрузка двух колес - это спорный вопрос, но наличие длинной посадки не мешает использовать различные группировки, предоставляя больший диапазон вариантов загрузки переднего и заднего колеса. Хотя бы ради этого удлиненная посадка на фатбайке будет оправдана, ведь на нем приходится очень часто смещаться то вперед, то назад выбирая более рациональную развесовку в сложных условиях.

[HardDen]

- НАДО ПОПРОБОВАТЬ ПОЕЗДИТЬ(и не будет лишних измышлений, ввиду низкого давления на повехность всё очень критично, чуть чуть жопу от седла оторвал и потерял сцепление чуть снег глубже и уже переднее колесо теряет опору всплывая на повехностью - слишком все специфично и быстро меняется, а главное сложно сравнить с чем либо другим...

Ну ... кто бы с этим спорил

Кста хочу:

... на Байкмене и у Биллис уже начали помаленьку появляться Salsa MukLuk в сборе, в виде фреймсетов и отдельные части к ним: втулки и адаптеры для задних перьев.
http://search.bikeman.com/search/ind...Add+button.y=8
http://billys.co.uk/english/group.php?prod=fmsa-mukluk

, но надо куда то подвес пристроить...

Кста, а почему они на billys.co вдруг Cr-Mo ?

[Loewa]

но надо куда то подвес пристроить...

мне тож ультиматум(три вела типа перебор) дома выдвинули и чую на номад до весны точно не сяду...

[HardDen]

мне тож ультиматум(три вела типа перебор) дома выдвинули и чую на номад до весны точно не сяду...

вот, вот ... если прям сейчас, то MukLuk третьим и будет, а дома ... , хотя временами было и по четыре

[EVV]

Я согласен, что равномерная загрузка двух колес - это спорный вопрос, но наличие длинной посадки не мешает использовать различные группировки, предоставляя больший диапазон вариантов загрузки переднего и заднего колеса. Хотя бы ради этого удлиненная посадка на фатбайке будет оправдана, ведь на нем приходится очень часто смещаться то вперед, то назад выбирая более рациональную развесовку в сложных условиях.

всегда думал, что бОльший диапазон по трансферу веса дает как раз короткая, посадка. выходит, садись на багажник, вытягивайся до руля, и получай еще больше свободы?

[dom1n1k]

EVV, согласен.

[zmey70]

всегда думал, что бОльший диапазон по трансферу веса дает как раз короткая, посадка. выходит, садись на багажник, вытягивайся до руля, и получай еще больше свободы?

Поясню свою мысль методом от обратного: вы сидите рядом с рулем на короткой раме - попробуйте увеличить или уменьшить загрузку этого руля. Я еще раз хочу повторить свою мысль, которая, почему-то все время куда-то ускользает: нет коротких и длинных рам и нет коротких и длинных посадок - есть только оптимальные и неоптимальные посадки и рамы, при чем строго определенные для конкретных условий, конкретных намерений, и конкретных анатомических особенностей велосипедиста! А черезмерно короткая посадка точно так же ограничивает свободу группирови, как и черезмерно длинная.

[EVV]

меня очень напугали красные буковки, но все же, более короткая рама позволяет увеличить-уменьшить загрузку руля в весьма широких пределах, для любых намерений.
у меня был не совсем удачный опыт смены ростовки на более длинную чем необходимо по росту, и все преимущества которые я хотел получить были нивелированы как раз потерей свободы в перераспределении веса, на поворотах и на крутом ковырялове вниз.
положительные следствия удлиннения посадки на фатбайке понятны, это более равномерное и плавно изменяемое распределение веса на колеса, чтобы не было четко выраженного перегруза/проваливания подснег одного из них, но "больший диапазон вариантов загрузки переднего и заднего колеса" тут совсем не при чем.

[zmey70]

положительные следствия удлиннения посадки на фатбайке понятны, это более равномерное и плавно изменяемое распределение веса на колеса, чтобы не было четко выраженного перегруза/проваливания подснег одного из них, но "больший диапазон вариантов загрузки переднего и заднего колеса" тут совсем не при чем.

Ну вот, вам гораздо более удачно, чем мне удалось сформулировать третье возможное приемущество длинной посадки на фатбайке. Так же, трудно не согласиться с тем, что длинная посадка позволяет более плавно, чем короткая распределять вес. Поправьте, если я неправильно понял вашу мысль. Красные буковки ликвидирую - чтобы они больше никого не пугали У меня рост за 180, и 90% МТБ рам для меня нельзя назавать слишком большими или слишком длинными, поэтому у меня успешный опыт использования больших рам является не редкостью.