|
|
Лёха Самолётов, Это я понял я накачал 200 попробовать до 300 ?
---------- Добавлено 13.10.2010 в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение 12.10.2010 было в 21:59 ----------
Накачал до 250 рси больше не получается , пока откручиваеш насос воздух стравливает.
Еще проблема есть при начальной нагрузке как бы проваливается на миллиметров 5 в чем причина?
Главное не ссать, рубиться, мочить и вонзать!
Воздух выходит из шланга.Сообщение от dgimi
---------- Добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:50 ----------
5 мм много. Может быть несколько причин. Например: недостаточное давление в поз. камере. Избыточное давление в негатив. камере (если таковая имеется). Не притертые (новые) манжеты/уплотнения. Недостаточно хорошо смазаны эти самые уплотнения, то есть "тяжелый" холостой ход. Недостаток масла в обеих поз./нега. камерах.
Нашел причину не работающего пропедала . Шайбочки маленькие в клапане отскока при первой разборке не были замечены и провалились в сам клапан заклинив его!.
Я понимаю что травит со шланга воздух , качаю больше трехсот , часть стравливает , когда снова закручиваешь манометр показывает 250, в позитивной камере200-250 . как решить проблему с провалом 5мм. при прыжках стук получается видимо из-за свободного хода в начале этого хода! Резинки не менял , при установке смазал . Что еще может быть?
Главное не ссать, рубиться, мочить и вонзать!
IMG_1.jpg чтобы воздух не спускал при откручивании надо чтоб насос был с такой пимпочкой
А ты уверен, что воздух стравливается при откручивании?
У нормального насоса клапан закрывается раньше, чем ты открутишь. При этом, все равно раздается пшик поскольку в шланге воздух находится под таким же давлением, что и камере. Он и выходит.
Когда ты прикручиваешь насос, то при открывании клапана воздух выходит в тот же шланг. С учетом того, что камера маленькая, то объем шланга уже существенен и давление падает.
Проверить давление можно только внешним специальным манометром, который не стравливает большого объема воздуха. Насосом проверить давление невозможно...
SVKan, И если мне все токи удастся закачать 300 , думаешь пройдет провал?
когда по мелким кочкам или гравию едешь ощущение будто саленблоки на машине разбило , а на байке как будто подшипник на аморте полетел и люфтит , стук металлический.
Главное не ссать, рубиться, мочить и вонзать!
Думаю нет. Тем более, что тебе скорее всего удается накачать 300. Давление в 250 насос показывает оттого что при его прикручивании часть воздуха из камеры выходит в шланг насоса, о чем тебе всю страницу и пытаемся объяснить.
И от того сколько именно там накачано 250 или 300 существенно ничего не меняется. Немного может меняться скорость сжатия/отскока. Провалов от этого не будет.
Ищи другую причину.
Перебрал на днях фокс флоат РЛ 2003 года (спасибо за мануал EVV (: )
При разборке возник вопрос, зачем нужны кольца, обведенные красным на фото?
P1090298.jpg
Вопрос возник ещё и из-за нестандартных размеров амортизатор 185х44.4мм, хотя в мануале такой размер есть, но может эти колечки не дают штоку с поршнем полностью выйти из корпуса демпфера и если их убрать то размер амортизатора станет более привычным 190х50?
Если шайбы свободно болтаются на штоке, то твои предположения вполне могут оказаться верными. Я таким же образом сгонял длину аморта со стандартных 190 до 185-ти, чтоб на Транс-Х встал нормально. Только шайбы пластиковые использовал.
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Лёха Самолётов, В том то и дело - одна болтается, а одна нет (:
Может в следующий раз и поршень разберу полностью, посмотрю как там что (:
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
