Лежачий байк-рикамбент "Единорог"

[Ouninpohja]

.А вот проходимость у него,я повторяю,не хуже любого внедорожного вела

вот это под большим сомнением

что с обычного вела с его короткой базой и высоким центром тяжести очень весело летать через руль

это тут при чем?

[Коляныч]

вот это под большим сомнением

это тут при чем?

Дело в том,что я осенью гонял вместе двумя внедорожными Стелсами по конкретным говнам и сравнивал. - Если я пролетал слёту все глубоченные "колодцы",полные сами знаете чего,и выходил победителем из любой бучи,то один из велов там даже застрял и потерял равновесие,ну водитель был неопытный.А так я ни разу бы и ноги туда не опустил бы,но пришлось ждать товарища.
А при том,что на "Единороге" можно запросто зажать передний тормоз,не боясь улететь в полёт.

---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:32 ----------

по поводу посадки очень спорный вопрос.на обычном веле посадка удобна для активной езды(много возможностей для управлением вела в пространстве),но зато в мощности проигрывает лежачему(есть упор в спинку,тем самым можно выдать нагрузку на педали на много больше своего веса на горизонтали,хотя опять же спорно) и в плане разгрузки позвоночника.но опять же это по ровным дорогам,а как на таком по кочкам ехать?

---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:08 ----------

Ouninpohja, если под проходимостью понимать крутить педали и ехать через грязь,песок и тому подобное,но не помогать себе ногами отталкиваться от земли-то этот вел точно не проиграет,у него момент повыше будет при всех равных прочих параметрах(передаточное число общее) чем у стандартного и тем самым стабильнее езда.

Да-да,ты совершенно прав упор в спинку позволяет ногам выдать полную мощность.Это всё равно что упёршись спиной в стену двигать ногами фортепьяно или шкаф.По кочкам гоняю нормально,потому что спинка устроена так,что она как бы немного пружинит,а не вплотную соприкасается с рамой.
Под проходимостью я именно это и имел в виду.И довелось неоднократно это проверить

[wonzen]

зажать передний тормоз

И где он?))

[PARKER]

Коляныч, это у тебя тормоз просто не настолько силен(хотя судя по фото его вообще нет).если задаться целью перелететь через руль на твоем веле,то вполне осуществимо,но нужно многое поменять и добавит.а так быстрее вилку свернешь.

[MUTbKA]

Да-да,ты совершенно прав упор в спинку позволяет ногам выдать полную мощность.Это всё равно что упёршись спиной в стену двигать ногами фортепьяно или шкаф.

Не надо путать "мощность" и "силу". На обычном веле необходимую мощность можно "догнать" каденсом. Контактные педали еще сильнее уменьшают разницу.

[PARKER]

MUTbKA,тогда не надо путать такие вещи,как момент и мощность.мощность-это интегрирование оборотов и момента при соответствующих оборотах.
другими словами:один может медленно крутить,но с большим моментом,а другой крутить быстро,но с меньшим моментом.а вот мощности у них будут одинаковы.для этого и сделаны передачи.компенсировать недостаток момента оборотами,ну и при больших оборотах выше стабильность системы.а мы говорили при одинаковом передаточном числе,которое состоит из соотношения передняя-задняя звезда и диаметр колеса.

значит если смотреть при одинаковом передаточном числе,то количество оборотов вращение педалей на единицу пройденного пути будет одинаково.то проходимость будет выше у того,у кого момент на передней звезде будет выше.а следовательно и усилие на педалях.автор ведь тоже может поставить на зад переклюк и прибавит в моменте еще больше.

---------- Добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:05 ----------

Коляныч, а можно очень быстро крутить педали,удобно это делать?

[MUTbKA]

автор ведь тоже может поставить на зад переклюк и прибавит в моменте еще больше.

И все равно все варианты педалирования упрутся в предельный пульс. Поэтому я и говорю, что толку от "упора в спинку" - никакого. Разве что если рояль чуть-чуть двигать.

[митрий]

проходимость решается не только мощностью, силой там или каденсом, но и балансом. кочки, ямки, говны не просто тупо проезжаются, необходимо активное перемещение центра тяжести тела- дрыгаешься вверх-вниз, вперед назад и даже в стороны, вел и скачет. на триал посмотрите. активная езда по пересеченке требует игры с балансом, чем больше, тем лучше. и даже на бордюр заехать- то же самое. Всего этого на лежачем веле не изобразишь, даже если он с мтб покрышками, двумя подвесками и 27 передачами.

я осенью гонял вместе двумя внедорожными Стелсами по конкретным говнам и сравнивал

Стелсы покупают неопытные катальцы, вот и не проехали по говнам.

А при том,что на "Единороге" можно запросто зажать передний тормоз,не боясь улететь в полёт

а и не надо бояться. надо уметь.

[PARKER]

митрий, ты забыл вставить "по-моему" в выражение про стелсы.

[Sinne®]

митрий, ты забыл вставить "по-моему" в выражение про стелсы.

он прав, для сравнения видел раму стелса отдельно в продаже - 750р (навигатор) а остальные русские рамы от 3 тыс руб
даже тот же атом или старк лучше и крепче