Рисунок ротора тормозов для ...

[Giraf]

нет ни одной версии подтверждаемой аналитически, испытаниями, и заметным (более 5%) образом однозначно определяющей правильность той или иной установки так что продолжайте флудить о том кто лучше знает истину

Уже обсуждалось:
http://forum.velomania.ru/showpost.p...&postcount=144

Если аналитически, то так как диски из стали, то предел прочности на растяжение и на сжатие не особо отличается, а значит пофиг как ставить.
PS. А вот разрушаться они будут по-разному .

[Simak793]

Имхо, совсем кружевные роторы типа Аshimы - это зло.

Дырки в роторе сделаны для того чтобы выводить грязь из пятна контакта колодок, уменьшения веса и для охлаждения (меньшего нагревания).
Но кружевные роторы, как раз уменьшают это пятно контакта. Соответственно уменьшают эффективность торможения.

Здесь себе выбирает каждый сам что ему больше по душе. Легкость конструкции в ущерб эффективности торможения или наоборот.

Я использую роторы фирм, которые производят тормоза.
Другим не доверяю.

хаха нубок, а ашима не производит тормозов?
ашима это подразделение алиггитора и геторбрека

[Bobrina]

ИМХО первый вариант установки неправильный

[Juppy]

хаха нубок, а ашима не производит тормозов?
ашима это подразделение алиггитора и геторбрека

Товарищ, следи за базаром. Нубок у тебя трусах.

[maksimus74]

они гнутся при торможении

это как? никогда такого не замечал.. у меня установлены как на второй картинке

[IUSius]

Если аналитически, то так как диски из стали, то предел прочности на растяжение и на сжатие не особо отличается, а значит пофиг как ставить.

Значения предельных напряжений на растяжение и на сжатие обычно различаются. Для композитов предел прочности на растяжение обычно больше предела прочности на сжатие, для остальных материалов наоборот.

На рис.7 показаны диаграммы сжатия и растяжения (штриховой линией) чугуна. Для чугуна, как и для других хрупких материалов, основной характеристикой прочности при растяжении и сжатии является предел прочности Опч. Хрупкие материалы значительно лучше сопротивляются деформации сжатия, чем деформации растяжения.
Механические характеристики большинства пластичных материалов при растяжении и сжатии примерно одинаковы и они, как правило, определяются испытанием на растяжение.

в приведенном рисунке диаграммы сжатия и растяжения чугуна - хрупкого металла, если считать что сталь роторов ашима сильно легированная (что обычно и бывает в других роторах), это означает, что материал роторов можно считать хрупким и лучше использовать его на сжатие, но если допустить что сталь роторов ашима плохолегированна и её можно считать пластичной, то как использовать пофиг

p/s/ както видел на сайте магура изуродованный ротор, точнее то, что от него осталось - сильно изогнутые спицы ротора, оторванные от тормозной поверхности ротора

[Giraf]

2 IUSius
Хрупкость и пластичность понятия относительные. Возможно, для роторов используются более хрупкие и менее пластичные марки стали. Но даже хрупкая сталь намного пластичней чугуния, иначе спицы ротора не изогнулись бы . Думаю что пределы прочности у стали отличаются не в 1.5 раза, как у чугуна, а намного меньше. Не лохи же в ашиме работают .

[IUSius]

Giraf, правильно говоришь, соглашаюсь, особенно с заметкой на изогнутые спицы.

p.s. вообще считаю разное направление стрелочек на роторах одной марки сравнимо с разной установкой штанин на вилки маниту, на одних горилой назад, на других вперёд. конечно утрирую но всёже. вобщем думаю что правильней на сжатие, и что стрелочка сделана по ошибке. всё имхо.

[EnteR]

Правильный вар, когда стрелка походу движения. ИМХО

[Giraf]

Правильный вар, когда стрелка походу движения. ИМХО

В наше время доверять никому нельзя. А представь что они не на роторе, а на шатунах направление стрелки попутают. Что тогда, назад педали крутить!?