mikov, рабочие моменты, ничего необычного.Зато все сразу делают: "#опу назад" и выполняют команду: "подтягиваемся к рулю, как @$#@*&^ и сдвигаемся по седлу вперёд, чтобы его носик #^&*( тебя в ;№"(*"
|
|
|
|
|
mikov, рабочие моменты, ничего необычного.
Миша, на самом деле вопрос с комуникациями по ходу движения решается с помощью нескольких раций. Ты говоришь в одну, а пара людей в колонне, включив динамик в своих рациях на полную, разносят благую весть по всему Ромашковскому лесу!
insta @mkristev
https://www.youtube.com/channel/UCEh...7zD-hhfFGYomkQ
А я пока решил процесс тренировки ног пустить на самотёк, мне пока больше нравится прокачивание трассы, уже даже начинает сёрф получаться по коротким бревенчатым мосткам... Приятно, в общем, осознавать, что едешь на велике не как мешок с... картошкой, а работаешь весом.
Надо все-таки на pump-трэк съездить как-нить, да, Миш? Поехали как-нить в ближайшее время вечерком!
"Mad Fox Customs"
facebook: https://www.facebook.com/groups/madfoxcustoms/
в контакте: https://vk.com/madfoxcustoms
чё ? куда ?Сообщение от nicky_M
А как нужно работать весом?? и как проезжать эти поперечные бревна, я их не сумела преодолеть полностью.
Если едешь на скорости нужно перед ними ее снижать??
Во время когда проезжаешь по ним нужно крутить педали ? Если да, то в это время лучше сидеть на сиденье или приподняться??
Передачу лучше снижать во время прохождения бревен?
Я помню первый раз когда решилась по ним проехать попробовала не снижать скорость и почувствовала себя мешком с картошкой :D. Правда чтобы это ощущения не отбивались на пятой точке , решила привстать на педалях и т.к.я их не крутила - остановилась. :mad:
В общем пока не понятно:huh:
Странно, если не снижать скорость, то пролетаешь привстав на педали без проблем, ну т.е. почти без проблем, всё таки брёвна там лежат не очень ровно.
Коля произнёс слово серф. Оно, пожалуй, наиболее внятно отражает суть. Мы скользим, максимально облегчив переднее колесо, вывесив попу над задним, контролируя велосипед с помощью седла, прижатого между ляжек. Скорсть должна быть достаточной. Соответственно, если её не хватает, должен быть тот самый запас передачи, чтобы начать раскручиваться, допустим, не с 2:6, на которых подлетал-оттормаживался-входил в поворот перед мостиком, а с 2:4 (это один щелчок манеткой на полный ход)
---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------
Памп был на косе в Строгино, но рыли его полтора землекопа, поэтому там узенько и стрёмненко. А радиусы, похоже, оптимальны для БМХ. Впрочем, был там осенью, под дождём и палыми листьями... нифкайф
Ell Елена, "?;%у с седла поднять и свесить назад!"То есть надо прямо перед тем как переднее колесо коснется брёвен прыгнуть на велике вверх и назад, тогда переднее колесо приподнимается надо дорогой и велик едет почти (или совсем) на заднем колесе, приём называется сёрф (surf). А так, вообще, весом работать надо, это сложно просто так объяснить, как-нить продемострирую.
kuzya, сюда: http://www.youtube.com/watch?v=dIgOoKbJ32U
Памп-трек - это велосипедная трасса, на которой тренируется прокачивание велика, то есть ехать по ней надо не крутя педали, только засчет переноса массы тела. Чумовая вещь!
"Mad Fox Customs"
facebook: https://www.facebook.com/groups/madfoxcustoms/
в контакте: https://vk.com/madfoxcustoms
Большое всем спасибо!!!
Памп-трек мне кажется интересным, хочется попробовать проехать. Хотела бы тоже съездить )) В природе встречаются похожий рельеф , ехать по нему большое удовольствие, ощущения незабываемые!!!! :D Правда я крутила педали на подъем, но теперь попробую некрутя переносить вес.
ммм. возникает вопрос зачем разгужать переднее и нагружать заднее колесо? что это дает при проезде бревен? Похоже на недопрыжок... Если разгружать, то уж оба колеса и "облизать" бревна...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
