Есть ли выгода от облегчения велосипеда

[FiggyFox]

Если облегчать вел, то с умом. Прежде всего (во главе всех углов) - колеса. Все из чего они состоят наиболее резко влияют на накат велосипеда. Про резину, думаю, не надо говорить - стоковое г_но никогда и никуда не катит. Не говоря уже о весе этого г_на.

Кстати о весе. Веса рамы, седла, палок всяких и т.п. крайне мало влияют на скорость велосипеда. Вы сэкономить можете граммы, и просто поев от души перед поездкой (или захватить бутылочку пива в рюкзак) нивелируете всё преимущество. А вот вес на колесах - совсем другая песня. Моменты ими создаваемые при разгоне-торможении уже не ерунда и бутербродами, чаем и пивом этот вес просто так не убьешь.

Далее в хороших втулках хорошие подшипники. Мне не очень нравятся Мавики Кроссрайды. Торсионка низкая (24 спицы), хронический люфт барабана и т.п. Но накат у них разительно отличается от всяких недоколес на дешевых Шимано/ДТ свиссах. Не раз и не два проверялся накат с горок (не крутя педали) с прочими велосипедистами - Мавики всегда в фаворе. И при этом и велосипедами менялись и колеса переставляли. Резину разве что не меняли, но у меня стоит зубатка, а мерился я в т.ч. и со сликами.

Про жесткость спиц и обода я и не говорю - так все ясно.

Вывод.
- Купить новые колеса.
- Сменить резину (это вообще самый минимум - без него никуда).
- Накачать посильнее. На накат по асфальту сильно влияет.

Идем далее. Посадка. Советовать не могу и не буду, т.к. сам в этом вопросе нуб и меняю посадку интуитивно, на собственном опыте. Но шибко сидячая посадка явно не прибавит вам плюсиков при педалировании, как и седло-диван. Можно попробовать опустить руль, поставить вынос подлиннее (кстати как вариант - попросту поставить вверх ногами ваш стоковый), откинуть назад седло, поднять подседелку. Экспериментировать, в общем.

Особенно недостатки посадки могут ощущаться, если вы неправильно выбрали ростовку вела.

Вывод.
- Не сидеть просто так, а пытаться ощутить велосипед методом проб и ошибок.
- Задуматься об анатомии и физиологии своего тела. Поверхностно и в общих чертах.

Поставить контакты. Это уже на любителя, но факт остается фактом: контакты позволяют:
- рационализировать и оптимизировать нагрузки. Ибо в работу включается большее количество мышц. И педалирование будет идти не с 1 до 5 часов, а где-то с 11 до 7.
- кратковременно передавать на педали куда больше мощности. Педалирование по кругу требует много сил, но если надо "прогрызться" сквозь грязь, или забраться в суровую горку - выгоднее все таки их потратить.
- повышение качества управления велосипедом. Вкратце позволяет куда эффективнее управлять велосипедом ногами.

Все эти вещи приходят сами собой после перехода на новый тип педалей и никаких особых тренировок не требуют.

Да, при падении контакты ВСЕГДА выстегиваются сами. Так уж задумано.

Вывод.
- Поставить контакты.

Поставить рога. Много всяких хватов за руль - опять же непаханное поле для экспериментов. Удивительно, но хват может некисло определять педалирование, потому как вы опять же меняете положение тела (спины, плечей) относительно велосипеда. Сперва лучше купить большие и ветвистые и гнутые.

Вывод.
- Поставить рога. Причем в разные места: на край руля, в центр, под различным углом.

Рама. Невероятно (сам в это до сих пор не верю, хотя факт признаю), но форма, углы и длины сваренных труб рамы так же не в малой степени задают накат. В будущем вашу мериду можно будет сменить на какую-либо хорошую алю-раму. К примеру Орбея Ланца (дюже западал на нее в свое время) и т.п. Тут частенько вкусняшки сливают.

Вывод.
- Перепробовать все вышеперечисленное и если не помогает - менять раму.