если вы говорите что усилие меняется на 3% и их не заметно, то я уверен что и 5мм на высоте седла мало кто заметит. вот.
может для профессионалов с годами выверенной посадкой это важно, но для обычных катальщиков мне кажется пофиг.
если вы говорите что усилие меняется на 3% и их не заметно, то я уверен что и 5мм на высоте седла мало кто заметит. вот.
может для профессионалов с годами выверенной посадкой это важно, но для обычных катальщиков мне кажется пофиг.
хз, для меня нет
я чайнег! :D
Вообще-то я и не говорил, что 100% катальцев это обязательно почувствуют. :D
Мысль была о том, что крутящий момент не единственный фактор, есть еще изменения посадки. И все это вместе для кого-то заметно, для кого-то нет.
И соглашусь с shapirus: положение седла по высоте наиболее заметно. Мне при неточности положения седла по высоте на 5 мм достаточно покатать 20 мин., чтобы почувствовать неудобство, остановиться и поправить.
А вот чтобы понять и почувствовать разницу в положении седла по горизонту относительно шатунов/педалей мне потребовался целый сезон экспериментов. И для этого сначала нужно было в голове кое-что подправить. До того катал с отодвинутым назад седлом (подсидел с хорошим смещением), крутил "от себя" с низким каденсом и горя не знал, был уверен, что все хорошо. Узнав же как оно должно быть, и попробовав разные варианты, на собственных ощущениях пришел к "классике".
Хотя вовсе не профи и не гонщик.
если кому то поможет, перешел с 170 на 175 рост 186, по прямой разницы не заметил, а вот в горки крутые заезжать стало легче, вроде бы хотя в целом разницы серьезной не заметил...
Люди все разные, даже при одном росте может оказаться разная длинна ног. По мощности педалирования говорить не берусь, а вот амплитуда перемещения коленей по вертикали значение имеет. Если разницу между 175 и 170 мало кто заметит, то между 175 и 165 уже точно ощутит. Каждый вибирает под себя, универсальных советов здесь нет, но здаётся мне- чем повыше будешь, тем и более длинные шатуны выйдут покомфортнее.
Думаю сейчас нафлудим десяток страниц, как в темах про тормоза. Когда покупал велик, не знаю какие у меня шатуны стояли. Потом по мере износа поменял. На что не задумался. И вот сейчас (пару месяцев назад) купил 175. Старые были 170. Разницы никакой. Может из-за роста(185 см). Думаю всё это психологически. У каждого свои тараканы в голове.
Если памперс жмёт спереди - значит детство кончилось.
При замене шатунов нужно не только на их длину смотреть, а еще и на количество зубов на звездах. Вполне возможно, что на системе со 175 вторая звезда с 34 зубами против 32 зубов на 170 системе, тогда ничего не будет заметно.
Лично мне 175 мм значительно облегчают процесс их вращения. И как раз из таких мелочей и складывается общий накат велика, типа на шатуне 3%, на покрышке 5-6 %, на ее давлении 2-3%, на втулке 5-6%, вот и получается, что велик с учтенными мелочами на 15-18% накатестие.
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)