Посоветуйте, PlEaSe, байк с большой рамой для девушки!

[bwn]

Не нужно просто Ваши "наблюдения" над туристическим и прогулочным катаниям переносить на mtb и делать заявления типа:

Людям которые не месят грязь глубиной 20см, малая звезда спереди, вообще не нужна, даже в настоящих горах.

Выглядят неадекватно такие обобщения.

Там катаются совсем в других местах и по другому. Вам что-то новое сложно уже видно воспринять.

В рассуждениях про каденс, силу ног и сердце есть здравый смысл отчасти (не в таких крайностях по цифрам каденса и передачам, конечно), но это Ваша исключительно специфика.

Детям и остальным нужно тренировать сердце и не гробить колени.

[Tasselhof]

Killing_me_softly, размер рамы сам по себе второстепенный параметр. Ориентироваться надо на эффективную длинну верхней трубы, в первую очередь.
Советую использовать калькулятор - http://www.competitivecyclist.com/za...LCULATOR_INTRO

[bwn]

Калькулятор тоже не панацея.
Нужно ориентироваться на свой или чужой компетентный опыт.

[Инди]

В рассуждениях про каденс, силу ног и сердце есть здравый смысл отчасти

Просто когда крейсерская в районе 20, то это галимый матрас и допесды какой там каденс, вот и все..

Killing_me_softly, ну пусть калькулятор дает 19, ок..

А если выбор между 18 и 20 то..

18 - более короткая и низкая рама - более вертикальная посадка, при прочих равных чуть хуже аэродинамика и скорость, зато выше маневренность, легче выдергивать вилку при преодолении бордюров, меньше шанс удариться нежным местом о раму

20 - более длинная и высокая рама - посадка растянута сильнее, больше нагрузка на руки, а не попу, чуть труднее запрыгивать на бордюры, потенциально возможны проблемы с постоянным "сползанием" на кончик седла (т.е. неудобно сидеть, я сам и не один из знакомых столкнулись уже с этой проблемой). В плюсах только то, что за счет более сильного наклона лучше аэродинамика, и легче вкручивать на высоких скоростях

Короче если есть сомнения ИМХО лучше взять раму чуть меньше расчетной - меньше геморроя потом будет..

[aphlux]

А про сердце и 56Т так. Мои ноги значительно лучше развиты чем мое сердце. При частом педалировании, мой пульс быстро учащается, начинаю дышать тяжело, даже если сопротивление вращению ничтожное.

Вопрос исключительно в стиле езды. Всем трудно ехать с высоким каденсом Но туристическо-бреветно-шоссейная езда предполагает минимальный расход энергии при максимально достижимой скорости.

На маунтинбайке, если применять его по назначению, раскручиваться на низкой передаче до каденса 100-120 -- обычное дело. И опускать его до 40-60, вставая на педали в горку. И все это на отрезке метров в двести!

[bwn]

Просто когда крейсерская в районе 20, то это галимый матрас и допесды какой там каденс, вот и все..

на хорошем асфальте без рельефа и ветра в течении часа - да:D

[Инди]

Всем трудно ехать с высоким каденсом

aphlux, блин, ну зачем уподобляться оппоненту и использовать такие обобщения?.. кому это "всем"? 100-120 это высокий? я например так ехать могу часами, для меня именно это минимальный расход энергии, потому что сердце и дыхалка держат такой темп влегкую.
а пожилым и/или курящим их дыхалка и сердце не позволяют крутить так... ну что ж.. се ля ви... пусть передачи ломают, может лет через дцать и я буду педалить 40 оборотов в секунду, если у меня мотор сдохнет.

[aphlux]

блин, ну зачем уподобляться оппоненту и использовать такие обобщения?..

там еще смайлик стоял...

[bwn]

может лет через дцать и я буду педалить 40 оборотов в секунду, если у меня мотор сдохнет.

если будешь постоянно тренироваться то наоборот сердцу будет нужна нагрузка - так что крути - все ок будет:cool:

[Инди]

там еще смайлик стоял...

ой, тады извиняюсь)))