KHS Flite 800 2003 - хромоль, карбон и ультегра.
Как лекарство от лени и отмазок, купил себе полный антипод двухподвеса - дорожный велосипед. Их у нас почему то называют шоссейниками.
Чисто пост-советский прикол. Во всём остальном мире наш "шоссейник" - "дорожник". Road Bike, то бишь.
Это был мой первый опыт с такими велосипедами, не считая завёрнутого в колесо заднего переклюка на "Туристе" моего друга.. Как же давно это было то, блин.
Выбирал лесопет для города долго и замороченно, как и всегда. Как и всегда, нужное попалось ВНЕЗАПНО. От делать нефиг на молотке набрал "велосипед", надеясь узреть
нечто похожее на "Тигр" или "Пантеру", но в виде велосипеда. Для экспериментов. Т.е я надеялся найти какой нибудь немецкий вел годов 30х-40х , они всплывают периодически.
А всплыл KHS Flite 800 с долгой и печальной историей. Который я и купил в итоге.
Краткая история велосипеда : куплен новым в 2003 году, катан 200км , 7 лет стояния в квартире / висения на тёплом чердаке. Причина ? Да обычная, в общем то. Называется "Соколя".
Впарили человеку выше меня на голову велосипед моей ростовки. Хозяин его пытался продать неоднократно, но непафосный бренд ( а среди шоссероводов, особенно отечественного розлива, очень часто всё что не Colnago, или как минимум - не итальянец , и не на Campagnolo - барахло, не шоссер и тд... Хотя ЧМ выигрывают на спешах и треках ) сильно мешал, похоже.
Что привлекло ? Приспособленность гоночного ( ибо 39-53 система + 11-23 кассета ) лесопеда к нашим дорожным реалиям. Отличная рама из охренительных CrMo труб - Reynolds 853 и карбониевая вилка. Плюс карбоподседел.
В итоге едет оно очень комфортно. То есть не доставляет мелких вибраций ни на руки ни на жопу. К тому же сталюга попрочнее люминя, всё же. Кстати весит велосипед не больше люминовой 905й мериды.
Короче - ну не хотелось мне на алю ездить хоть ты тресни. Потому никакие, даже самые хорошие "по спеку" варианты ( типа Merida S-Presso i8 ) как то не цепляли нифига.
Получается, что у меня теперь два велосипеда антипода есть. Таких, тотальных антиподаВо первых двухподвес vs ригид. Во вторых - мтб vs дорожный. В третьих - алю vs хромо + карбон. В чётвёртых - один для выходных, другой, по сути, для будней.
Из всяких дополнительных штук - закупил шоссейный насос SKS Wese ( при этом еще и с шоссейником один получил, тоже SKS , олдскульный ) , крылья Topeak De Fender R0/R1 (специальные для шоссеров ) и дубовейшую бронебойную 28мм резину vittoria randonneur. Ессна вкрутил контакты в него, открутив со Спеша. Надо бы еще пару педалей добыть...
Как оно едет ? Едет просто офигенно. Бесплатно едет. Т.е есть стойкое ощущение, что если не крутить педали - оно будет ехать само вообще без твоего участия, а если педали таки крутить - будет ехать быстро.
Изменяет реальность в движении - оказалось, что в Москве, из асфальтовых, остались только те горки, что вниз. А всё остальное стало плоскачом. Еще эта штука жутко провоцирует на вкручивание.
Т.е вся езда с мыслями "а куда бы еще двинуть". Я вчера нарезал вечером в тестовую поездку 9км просто в порядке ознакомления с велосипедом. И это ночью по мокрой дороге. С утра подумал о том, что в качестве ночного моциона после работы можно и 20 и 30 нарезать с лёгкостью необычайной.
Выдерживает мой вес без нареканий. Родное на вид всё такое гоночное седло похоже дружит с моей жэ, по ширине. Карбон - это не страшно, как выяснилось. К подседелу никаких претензий, к карбониевой же подложке седла - тоже. Как и к вилке. Тормоза - что удивительно, они очень даже вполне себе тормозят. Конечно стопкранности гидравлики нет, но замедление чёткое и уверенное. Хотя, если хорошенько разогнаться... Посадка пока непривычная. Скорее всего, точно по умной книжке, переверну вынос, сделав руль с седлом на одном уровне. Это вроде бы считается не тРУЪ, но чёрным по белому пишут - если вы, согнувшись, не достаете пальцами рук до ступней - поставьте седло и руль на одном уровне. А я согнуться так не мог никогда. Ногу за ухо - запросто. А вот просто стоя на прямых ногах достать до ступней руками - нет. Седло подниму еще чуть выше, чем сейчас стоит, думаю. Кстати нефиговая нагрузка на ладони идет, особенно во время торможений. На подвесе вся инерция в вилку уходит, например. А тут в руки.
Ехать приходится несколько внимательнее, чем на байке - резина узкая, и попасть колесом в сливную решетку - удовольствия мало. Только на шоссейнике осознал, НАСКОЛЬКО, на самом деле, раздолбан выезд из двора на улицу. На жирноколёсном подвесе то пофигу. Но он не едет ваще. По асфальту.
Если не фетишировать на крылатскую велодорогу, то даже приезжать на работу пораньше не нужно. По обычным московским улицам катается ночью очень даже хорошо - машин мало, пешеходов тоже, светло, тепло. Главное - на мега магистрали не лезть, по возможности. И конечно же, забыть про слово "тротуар". Ибо на нём бордюры, пешеходы, медленно и вообще ехать там не положено.
А.. между прочим. Когда на дорожном велосипеде начинаешь ездить по дорогам - как то оно само подтягивается что ли. Скажем так "техника правильной езды по дорогам". Потому что байк в этом плане развращает - захотел залез на бордюр, захотел - по газону срезал, захотел - по лестнице проехал и тд. А тут фиг - есть дорога и пили по ней ... Надо еще будет попробовать как нибудь проехаться с кем нибудь по направлению "откуда нибудь нахрен из города по трассе". Чтобы оценить как это оно - пилить на самой большой звезде в полную силу, не опасаясь ВНЕЗАПНО СВЕТОФОРА...
Про фетиширование. В этом велосипеде менять то нечего, кроме расходников, по мере износа. И еще осей в колёсах. Заменю на безэксцентриковые, под шестигранник. Оно и симпатичнее и чуть легче и чуть прочнее и лучше затягивается. А чего тут еще менять то ? Ну убьются родные колёса - соберу что нить танковое , типа "mavic A719 36h + novatec на промах". Но я постараюсь, всё же, чтобы не убились. Всего то по колдоёбинам не ездить и бордюры не таранить... Такие дела.
P.S. Ночное катание отлично помогает заснуть. Приехал с покатушки, начачал писать что то типа этого вот поста, понял что меня попосту нафиг сносит, не то что срубает...И упал спать.
P.P.S План пока примерно тако - для относительно коротнких покатушек привесить подседельную сумку, и фляжку с держателем, а для длительных, часа на три и больше - попросту одевать рюкзак с гидратором , сняв сякое лишнее барахло с велосипеда.
P.P.P.S Обфотанный со всех сторон еще предыдущим хозяином велосипед мой : http://picasaweb.google.ru/ilyin1drey/KHSFlite800#
P.P.P.P.S Для слепых и невнимательных - ссылка на обвес велосипеда находится в середине поста под его названием.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Nameless
