Для серьёзных велопоходов нужен и велик серьёзный.
SLX по кругу для ВСЕХ компонентов меньше 30 000 даже к осени не взять...
Да и снаряжение потянет супер минимум 10 000, только приличный свет начинается от 3 000, седло приличное это опять от 2 500, сумка на багажник (который опять таки возможно придётся докупать и устанавливать) снова от 2 500 + простенький велокомпьютер 1 000, крылья, инструмент ну и т.д. :o
Есть конечно варианты (где в качестве донора использован гибрид) и основные вещи типа крыльев света и багажника уже есть, причём в пределах 30 000, но на нормальную навеску и вилку рассчитывать не стоит.
1. Относительно подхода в выборе чисто по деньгам выгоднее купить сразу дорогой велосипед, но при том условии, что ряд компонентов лично Вам не очень нужных или совсем неподходящих но уже установленных на данную модель, удастся удачно обменять или продать сразу после покупки.
2. По поводу компонентов, то тут всё как обычно... на первом месте рама (это основа) потом вилка (как часть рамы в плане геометрии) и колёса. Всё остальное вещи второго плана, приоритет между которыми каждый распределяет в зависимости от множества обстоятельств (дребезжащие, болтающиеся крылья могут достать не хуже заедающего переключателя) :D
3. Отдавать предпочтение какой-то одной марке можно, но не нужно...2009 год уже не купить в ходовой ростовке (свою Вы не указали). 2010 год представлен далеко не всеми производителями, так что самое время для раздумий...
Перечитал предыдущие отзывы и вдруг пришло в голову, что идеальная техническая подготовка не соответствует духу авантюризма самой идеи велотуризма как такового... :D
|
|
Ответить с цитированием