GPS, компасы, карты. всё для ответа на вопрос Где я?

[Zidar]

А можно назвать реальное время работы от одного комплекта батарей для Dakota и Oregon?

Использую Ni-MH аккумуляторы 2500 MAh,
на один ходовой день хватает точно.
На полных 2 дня - скорее нет, чем да; стоит взять запасной комплект.
Dakota 20.

[Cashtan]

Приобрели Oregon 450, теперь дело осталось за малым - потестить
Кто нибудь знает, намного ли дольше держат литиевые батареи в отличие от обычных щелочных?

[zemike]

а есть ли прибор способный служить навигатором и в машине (т.е. прокладка маршрута в городе)и для велопокатушек (т.е. карты пересеченной местности, растровые карты, запись трека и т.д.)

Garmin Oregon / Dakota
отличие от КПК и автомобильных навигаторов - нет голосовых подсказок.

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:15 ----------

Кто нибудь знает, намного ли дольше держат литиевые батареи в отличие от обычных щелочных?

Я рекомендую Eneloop.

[Zidar]

Garmin Oregon / Dakota
отличие от КПК и автомобильных навигаторов - нет голосовых подсказок.

Думаю, что Dakota будет не очень удобен в машине из-за маленького экрана.

[Бивис]

На счёт голосовых подсказок. У меня машины нету и автомобильного навигатора то же нету. Но я ездил в машине у кого это есть. Голосовые подсказки в топку, ибо всегда играет магнитола и их просто невозможно услышать!

[Deniiss]

А можно назвать реальное время работы от одного комплекта батарей для Dakota и Oregon? (С указанием типа батарей).

Oregon450+NiMh varta 2700mAh ~18часов непрерывной записи трека, иногда потыкать в карту, повращать компас - на 1/3яркости экрана.

Garmin Oregon / Dakota
отличие от КПК и автомобильных навигаторов - нет голосовых подсказок.

поэтому в автомобиле данные модели неприменимы.

[UzaH]

Жить можно и без голосовых подсказок - это как бы раз.
В крутых тачках крутые навигаторы подсоединяются к общей системе - и голосовая подсказка сначала "тушит" звук радивы шансон, а потом сообщает "дебил, поверните направо пятьдесят метров назад"

Другое дело, что у туристического навигатора экран не большой - что в автомобиле не очень удобно. И управление как правило не заточено под легкое однорукое управление в 1-2 косания - что тоже бывает неудобно.
Но в целом жить можно, я вот ездил с 60ым гармином. Когда ехать надо, а куда не знаешь - можно и им пользоваться. Но если бы мне приходилось пользоваться в авто навигатором регулярно - то я бы подумал о отдельном автомобильном навигаторе.

[zemike]

Oregon450 в автомобиле данные модели неприменимы.

Я лично накрутил 4500 км. от Москвы до Чехии пользуясь ТОЛЬКО Garmin 60C (ну и картами Garmin City Navigator)

[Traveller]

Господа!
После чтения большей части темы остался неявным ответ на один вопрос: а есть ли прибор способный служить навигатором и в машине (т.е. прокладка маршрута в городе)и для велопокатушек (т.е. карты пересеченной местности, растровые карты, запись трека и т.д.). Или это утопия для навигатора и надо смотреть в сторону КПК?

Я думаю, что лучше все ж взять 2 навигатора, поскольку у авто и внедорожного навигатора разные требования, которые не пересекаются.
1. У "Внедорожного" навигатора ограничение по размеру. Здоровый прибор как правило не удобен. Для автонавигатора - чем больше экран (в разумных пределах), тем лучше.
2. У внедорожного навигатора есть требования по ударопрочности, влагозащите и.т.п. Для автонавигатора всего это не нужно, поэтому и не делают.
3. У "внедорожного" навигатора есть требование по времени работы с одного комплекта батарей. Чем больше - тем лучше. Для автонавигатора это неактуально, да и батарей в автонавигаторах как правило нет, ставят аккумуляторы, которые всегда можно подзарядить от прикуривателя. Время работы автонавигатора с одного заряда аккумулятора, как правило, не превышает нескольких часов, что в походе абсолютно неприемлемо.
Вследствие этих 3-х различий в требованиях, как правило, автонавигаторы неудобно использовать для "автономных" вело и пеших путешествий, и, наоборот - "внедорожный" навигатор в автомобиле. Хотя, по правде говоря, туристический навигатор заюзать в авто все же проще, чем автомобильный в пешем или велопоходе.

Не надо также забывать, что помимо всяких навигаторов существуют еще компасы и карты - и в походе их иногда использовать гораздо удобнее, так как они не требуют батареек, "размер экрана" (у карты") весьма большой и "ударопрочность" солидная :-)

[UzaH]

Ну и еще говорят, что рекомендуются литиевые элементы (тоже из-за прожорливости), на которые за сезон потратишь больше стоимости самого навигатора.

Чтож - посмотрите сюда http://ru.eemb.com/productcenter/Ind...ER/ER14505.pdf
или тут на русском http://ru.eemb.com/productcenter/Industry/ER/ER.html
2400 mAh. Работает от -55 до 85, колво перезарядов 500-1000... Стоит что то 350 рубликов. Комплект в навигатор обойдется в 700 рублей... только вот даже "минимум" для литийионных аккумуляторов - 500 циклов перезарядки - это как бы полтора года ЕЖЕДНЕВНО заряжать аккумуляторы, а вообще.
Можно взять никелькадмиевые - в 3 раза дешевле, но в 5! ПЯТЬ раз меньше циклов перезарядки. Ну и диапазон рабочих температур, ну и ограничения по неполной зарядке и зарядке при неполном разряде...