UPD: свежие фото, 2011г - здесь http://forum.velomania.ru/showthread...71#post1691171
В середине прошлого года я решил на время завязать с большими походами, и продал свой титановый туристический хардтейл с багажником и колесами. Освободившуюся пустоту (двух байков, трейловый двухподвес + шоссейник, мне было мало) надо было заполнить – начал подыскивать кантрийную раму. Сначала думал о софттейле но подвернулась вот такая штука, тем более от хорошего знакомого (Денис, ты только не обижайся, но думаю что тебе я все-таки переплатил, сейчас по рынку мог бы и меньше предлагать )
полгода она висела на вешалке..
Ладно, титан разобран и продан (и благополучно сломан через 2 недели новым владельцем – рулевой стакан оторвался), я провел инвентаризацию хозяйства и понял что нужна новая вилка. Начал искать, через месяц при помощи камрада s1ned с ебея притащили выигранную нами Fox F100X – я раньше и мечтать не мог о Терралоджике с его заоблачной для меня ценой, но там сумма получилась небольшая, правда еще сотню пришлось выложить за доставку (итого около 10 тыр) – хорошо было бы жить в США.
вилка приехала тщательно запеленутая
Как раз накануне дня рождения (через 10 дней после увольнения с очередной работы) получил вилку – пазитифф, раз в год могу себе позволить небольшой подарок! Ожидал, что вилка будет белой, как на фото в лоте, но оказалось что она стандартного для Fox серебристого цвета, это была ложка дегтя, потому что новый байк я изначально запланировал в черно-белой гамме, как бы пошло это не выглядело. Ладно, утешаю себя тем, что других расцветок этих вилок просто не было, а модель 2007 года там продавали почти вдвое дороже. По состоянию эта вилка была и в самом деле почти новой, у меня даже при самом бережном обращении за полгода хуже выглядеть начинают. Ну а внутри я не лазил – владелец перед продажей сделал сервис прям на заводе фокса, это вам не АБ
Собирать байк зимой мне было влом, да еще и новая работа со временем напрягает – дотянул до момента, когда срочно понадобился второй байк, ехать на веломанскую Масленицу. Весь предыдущий день, до поздней ночи, вдвоём, собирали – хорошо хоть колёса были готовые. Большинство навески пришло либо с Унивеги (которая была максимально удешевлена к зиме), а кое-что специально приехало с чейна или было закуплено на Барахолке. Со всеми вытекающими из этого недостатками…
задний переклюк слуайно в снегу извозил..
список комплектухи примерно такой..
рама Ghost RT Actinum 7500 2008 года
амортизатор: X-Fusion 02 PVA - топовый у X-Fusion, вроде даже с платформой. И правда, раскачки я не заметил, у Монарха блокировка не настолько жёсткая. Вес рамы с амортом 2650 гр, по данным Дениса, у меня весов нет. Наконец-то у меня снова надёжный и качественный амортизатор, все эти рок шоксы, маниту, фоксы - всё это барахло только ломаться умеет.
Вилка Fox F100X 2005г terralogic вес 1600г
Вилсет: обода ДТ 4.1, спицы ДТ компетишн, втулки зад ХТР 965, перед Dux на промах, покрышки не в счет, эксцентрики белые на болтах в стиле колечководов
Система SLX, педальки 540
Манетки, переключатели ХТ 770, shadow, тросики тоже комплект ХТ
тормоза Formula oro k24 с карбоновыми ручками х) Диски пришлось назад ставить CL - xtr 970 на пауке, вперёд воткнул что было
подседельник Thomson elite (длинный, аж наполовину вставлен), седло WTB shadow ti рельсы
вынос, руль FSA алю, это на зиму затычки, летом поставлю карбон, карборожки Woodman
плиз не обращайте внимания на некоторые временные решения, байк пока не до конца достроен, наклейку RockShox я тоже удалю
немножко колечководства..
Байк получился по ощущениям около 12,5-13 кило, не слишком лёгкий, но полегче чем моя предыдущая Унивега даже в лайт-версии. Именно на этой тачке поеду на Транс-Байкал летом и прочие тусоффки. Хотя в связи с некими финансовыми трудностями не уверен и в этом, но в любом случае этот байк продавать буду последним
Пока ещё не могу сказать, как он катит (да, наконец-то у меня байк-мужчина, а то одни девачки были ) - всего 1 раз выезжал, и ничего не понял (c)Stjarna Раскачки нет, но что-то там внизу что-то гасит. В основном конечно, от вилки странные ощущения - на неё не получается подкачаться перед бордюром, чтобы резко и сразу запрыгнуть, выдернув руль, приходится как на шоссейнике заезжать