|
|
Всем доброго дня!
Вопрос опытным веломаньякам. Конечно, лёгкий КК байк - это круто. Но, НАСКОЛЬКО? По лёгким колёсам всё понятно. Но как быть с весом остальных компонентов? Если например я вешу в одежде и с рюкзаком под 90 кг, имеет ил смысл бороться за граммы веса байка? И в чём разница, снимать вес с рамы, или сбросить пару кг самому? :D Поясните, если не трудно!
я не опытный веломаньяк, но за то время, что с опытными общаюсь, так понимаю - за граммы веса имеет смысл бороться ПРО (ну или гонщикам, которые регулярно участвуют в гонках и серьезно занимаются кк, они и за весом своим следят тоже, и за тем , что едят)
вес компонентов находится в обратно пропорциональной зависимости от их цены, то есть, чем легче запчасть (руль, например, седло, педали, обода), тем они дороже.
а есть еще и такой фактор как прочность... все эти компоненты ломаются (вечного ничего нет) и ломать суперлегкую вилку за свои деньги купленную и ее же подаренную спонсором - разные вещи**)
полностью согласен
если ты не вкручиваешь до дури на соревнованиях, то вес байка 12 или 15 кг особого значения не имеет
Спасибо, но я немножко не про то!Наверное не так выразился... Короче так! Думал проапгрейдить свой байк на предмет веса, но подумал, а чем например отличается 1 кг веса снятый с рамы (переключателей, руля, выноса итд) и 1 кг снятый с массы человека, который на этом велике сидит? Например, говорят, что 100 г на колесе = 1 кг на раме... А есть такая зависимость для веса гонщика?
для веса райдлера вес имеет значение, если он лишний. опять-таки, мышцы весят больше чем жир, а крутить с ними проще))
для байка... ну привыкаешь ко всему. с одной стороны 1 кг сброшенный с вела сильно облегчает жизнь, с другой... смотря какой байк))
<div class='quotetop'>Цитата(ДемАн @ 12.06.2006 14:27) [snapback]134340[/snapback]</div>сними рюкзак в котором литр акваминерале плещится и катай без негоСпасибо, но я немножко не про то!
вот тебе и 1 кг лишнего веса
ну про соотношение колесо/рама ты загнул
Вес на велосипеде имеет смысл скидывать из-за того, что он постоянно двигается под тобой на неровностях и т.д. и чем этот вес меньше - тем лучше. Естественно за своим весом так же необходимо следить, т.к. если у тебя будет много лишнего веса, то можно сколько угодно облегчать байк - серьезно на результате это не скажется. Ну а если не гоняться, то я вообще не вижу смысла сильно облегчать вел, исходи из разумного соотношения цена/качество/вес.
Love The Ride
имхо, чем легче гонщик, тем легче ему ехать - в разумных ределах, ессно. 65 кг проще поднять на горку, чем 90 кг, пусть даже процент мышечной массы будет одинаковым. Пожалуй, в байке только считанные детали для тяжелых райдеров имеет смысл брать не сверхлегкие: вилку (СИД известен своей хлипкостью свыше 80кило), обода, немного седло с подсидельником. Это больше от стиля катания зависит.
[/quote] улыбнуло. 12 кило - это не самый легкий гоночный байк, скорее это уже двухподвес будет. А вообще катать надо больше, именно больше! Тогда и вес сгонится в нормальные для мужчины 80 кг. 4-5 кило можно за одну тренировку потерять.
Спасибо!
Байк - такой:
http://fujibikes.com/2006/bikes.asp?id=162
Только вилка другая - воздушная Suntour Axon. Байк переходной, часть комлектухи со старой модели, часть с новой...
литр воды с собой не вожу - привык не пить во время физических нагрузок и тренировок. С весом и мышечной массой тоже всё хорошо - бывший спортсмен.
Насчёт 100 г с колеса = 1кг с рамы - это ДЛЯ ПРИМЕРА и ни в коем случае не претендует на объективность.
и, раз Вы все так откликнулись, скажите, что думаете про сам байк?
Чинги, ну вес-то нормальный - это смотря для какого роста...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
