Обрезать перпендикулярно, по возможности не деформируя гидролинию. Это можно сделать авидовским спец приспособлением либо кусачками для тросов и гидролиний. Можно обрезать болгаркой, но потом очистить срез от "опилок". Надеть компрессионный полый болт, вкрутить при помощи шестигранника фитинг, одеть "оливку". Весь хлам есть в комплекте нового тормоза. Старый фитинг мне при аналогичной процедуре снять не удалось - он без шлица и, похоже, без резьбы, т.е. одноразовый. После аккуратно, следя, чтобы гидролиния не "вылезала" из ручки, закрутить компрессионный болт в ручку. Оливка должна быть в том же месте, где и старая на обрезанном конце. Прокачать. Ехать!!!
UPD: все процедуры есть в документации SRAM и куча видеоматериалов на YouTube.
UPD 2: Естественно, перед началом работ, слить тормозную жидкость, снять колодки, между поршнями в калипере вставить проставку, чтобы поршни случаем не сошлись. Набор для прокачки необходим.
UPD 3: Если гидролиния и все соединительно-компрессионные прибамбасы не авидовские, то процесс может быть несколько иным. Но все Kit-ы сопровождаются мануалами и там все расписано.
|
|
Ответить с цитированием